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大跨度复杂钢结构铸钢节点

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公司名称吴桥盈丰钢结构铸钢件制造有限公司
品牌其他品牌
型号来图定制
所在地沧州市
厂商性质生产厂家
更新时间 2022-09-21
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产品标签:

ZG01钢结构铸钢节点 ZG02钢结构铸钢节点 ZG03钢结构铸钢节点 ZG04钢结构铸钢节点 ZG05钢结构铸钢节点

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公司介绍主营产品

吴桥盈丰钢结构铸钢件制造有限公司是目前国内专业铸造生产钢结构“铸钢节点”的大型企业，由1993年创建的华北机械工程铸钢有限公司扩产发展而来，目前，厂区面积30万平方米，固定资产3.6亿元，年产“铸钢节点”产品6万吨，生产的“节点”产品单件重量自十几公斤至160吨。多年来，公司坚持“诚信为本，质量*”的宗旨，励精图治、开拓创新，不断引进国内外本行业院校、设计院等单位的*技术，培育出了一支从“节点”图纸深化设计到铸造生产、检测的精良专业化团队。公司配备了国内外*的生产、检测设备。如：模拟浇注系统、CAM模型加工系统、模型辅助测量系统、50-100吨冶炼电弧炉、德国OBLF直读光谱、200-300T热处理炉、德国KK超声波探伤仪、磁粉探伤仪、拉伸、冲击试验机、大型抛丸、喷锌、数控机床加工设备等等，公司规模、产能及产品质量已跨入了全国“铸钢节点”生产的前列。

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公司严格执行“中国工程建设协会标准（CECS235.2008）铸钢节点应用技术规程”，并同多年来积累的丰富铸造经验相结合，掌握了一套完整、成熟、*的“节点”铸造工艺技术，为国内大型钢结构工程项目生产提供了大量的铸钢“节点”，其典型工程有：北京中心工程、深圳世界大学生运动会工程、广州亚运新体育馆工程、深圳大学城工程、赤道几内亚马拉博会展中心工程、成都新博物馆工程、辽宁盘锦体育中心工程、贵阳机场、杭州萧山机场、南宁机场等等。有百余项目连同钢结构工程被评为省优、部优及“鲁班奖”工程。

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铸钢节点，铸钢件，索鞍，索夹，铸钢支座

产品简介在线询价

产地	国产	售后保修期	36个月
销售区域	全国,华东,华南,华北,华中,东北,西南,西北,港澳台,海外

大跨度复杂钢结构铸钢节点地处河北沧州的“杂技之乡”吴桥的盈丰铸钢，通过的精炼技术，打破外资对国内铸钢节点产品的垄断，并通过推广新技术占据行业制高点；后通过引入工程院院士等众多专家人才，补齐生产型企业的工程设计短板，打造从工程设计到产品设计及生产的产业链

大跨度复杂钢结构铸钢节点产品信息

大跨度复杂钢结构铸钢节点

设计+技术撑起“中国效率”-沧州日报

地处河北沧州的“杂技之乡”吴桥的盈丰铸钢，通过的精炼技术，打破外资对国内铸钢节点产品的垄断，并通过推广新技术占据行业制高点；后通过引入工程院院士等众多专家人才，补齐生产型企业的工程设计短板，打造从工程设计到产品设计及生产的产业链

超级精炼工艺技术独步天下
期间，60余位中外记者前往北京新机场建设工地现场，近距离感受“中国效率”。
这个巨人身上的每一个关节，都密布着钢结构中的一个个铸钢节点，而这些节点均出自吴桥县盈丰钢结构铸钢件制造有限公司，是工人们根据节点造型做好的砂模中浇注熔炼好的钢水制作完成。
公司董事长杨来盈现场用三维模型介绍，为了满足北京新机场建设要求，盈丰铸钢采用自己*的超级精炼工艺，将铸钢节点中硫、磷等微量元素控制在0.005%以内，屈服强度达到420MP a（标准是360MP a），这样既满足工程对节点强度的要求，又节约钢材。
杨来盈算了一笔账，铸钢节点屈服强度达到420MP a情况下，北京新机场的一个节点，比传统节点节约1/4的钢材用量，即原来需要4吨原料的节点，在北京新机场只需3吨原料就可以。
钢结构是支撑新机场的“脊梁”，而节点就是它的关节。北京新机场整个膜结构屋顶，需要很多个外桅杆、内桅杆及牵引桅杆的各类钢索作为支撑系统。
盈丰铸钢不仅拿下北京新机场全部铸钢节点，还刚刚完成港珠澳大桥、虹桥机场、蚌埠体育中心以及菲律宾达沃、马来西亚富力歌剧院等项目的钢结构节点的供应。
中南建设的采购负责人李杰表示，中南建设拿下菲律宾达沃项目后挑选钢结构节点供应商，比较过德国、日本等国企业产品后，发现还是盈丰铸钢产品质量业内，而且结构轻，更便于运输，因此将项目全部钢结构节点都交给盈丰铸钢完成。用实力接住“馅饼”
对于企业在铸钢节点上能取得这样的成绩，杨来盈自己当初也没想到。
上世纪90年代企业创立时，主攻机械设备的配件生产，由于产品做得精细，因此在业内小有名气。但没想到，一个大大的“馅饼”砸到了盈丰铸钢的头上。
“2006年，在国家体育场建设时，施工方突然找到了杨来盈，请盈丰铸钢帮助生产国家体育场建设所需的铸钢节点。”杨来盈当时感到“馅饼”砸到了自己的头上。
到了工地现场一调研，“我当时就傻了。”
“铸钢节点，太复杂，工件整体规模又很大，有的要重100多吨，这是企业之前没做过的；此外当时多家国内钢构企业到场，他们技术和加工能力都高于自己，企业能否突围可是大大的问号；更为关键的是，当时国内没有企业掌握相关技术，之前国内建设用的节点都来自德国企业，因此相关技术和设计在国内还是空白，去哪里取经都成问题。”一连串的难题，让杨来盈心里不停地打鼓。
虽然内心很是忐忑，但杨来盈还是下定决心，一定要拿下这个项目。为此，他以旅游为名三次去德国考察相关技术，后引进部分德国工艺和设备进行技术攻关。
“当时通过参观只学到了德国铸钢节点生产的部分工艺流程，核心技术一点没见到，只好回来和技术人员通过实验进行攻关，终花了6个月的时间，拿出*批达到德国同类水平的产品，屈服强度达到360MP a，终拿下国家体育场铸钢节点项目。”杨来盈回顾这次关键转型。
完成国家体育场项目后，盈丰铸钢开始向铸钢节点转型。杨来盈表示，铸钢节点是近年来新兴的产业技术。随着社会的进步与发展，人们对建筑的外观造型及美感要求越来越高，铸钢节点是近年来随着大型、大跨度、造型复杂的空间结构的广泛应用而发展起来的一种新型节点形式，它具有设计灵活、使用性强、安全可靠、施工方便、缩短工期、降低工程造价等优点。两位院士铸起工程设计护城河
经过10年的发展，盈丰铸钢已经成为国内专业铸造生产钢结构“铸钢节点”的大型企业，年产6万吨，生产的“节点”产品单件重量自十几公斤至160吨。
近日，三年一届的空间结构委员会专题研讨会“索结构与技术创新研讨会”在盈丰铸钢厂区举办，来自全国*的钢结构*委员、特邀专家一行60多人参加了会议，业内将盈丰铸钢的屈服强度420MP a的标准作为行业标准在国内推行。
杨来盈正在下一盘大棋。
“刚入行，为了生存我们拼技术，现在要占据行业制高点，我们开始拼设计。”杨来盈的话掷地有声。
随着铸钢节点的推广应用，随之出现索夹和节点的计算与分析，这对于铸钢人来说，是一个新的挑战。有些节点是常规性的，可以按照公式进行计算，但大多数的节点是非常规性的，这就用到了有限元分析并需要重复试验。有时候一个节点的有限元分析，短的用一天时间，难的会用时两天或者更多。分析出它的极限承载力，并能满足设计规范要求。
此外，新机场航站楼共有上万个钢结构节点，每个节点上都有4个到6个杆相交，仿佛一个张开的手掌。这些节点的拼接，哪怕出现一点小误差，都会终导致建筑受力不均，上部无法封口，因此对节点制作要求十分苛刻。