输入转速 | N1 1500转 | |||||||||||
B09/X1 | 功率 扭矩 | 0.55 30 | 0.37 26 | 0.38 38 | 0.25 37 | 0.25 43 | 0.25 43 | 0.25 52 | 0.18 50 |
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B0/X2 | 功率 扭矩 | 1.1 58 | 1.1 70 | 0.75 74 | 0.75 101 | 0.55 93 | 0.55 112 | 0.37 93 | 0.25 86 |
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B1/X3 | 功率 扭矩 | 2.2 117 | 2.2 143 | 2.2 220 | 1.5 203 | 1.1 188 | 1.1 227 | 0.75 190 | 0.55 191 | 0.55 230 |
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B2/X4 | 功率 扭矩 | 4 210 | 4 260 | 4 400 | 3 400 | 2.2 373 | 1.5 307 | 1.5 377 | 1.1 380 | 0.75 315 | 0.75 380 | |
B3/X5 | 功率 扭矩 | 11 580 | 7.5 485 | 7.5 750 | 5.5 745 | 5.5 935 | 4 820 | 4 1010 | 2.2 765 | 2.2 915 | 1.5 765 | |
B4/X6/X7 | 功率 扭矩 | 11 580 | 11 713 | 11 1100 | 11 1485 | 7.5 1280 | 7.5 1540 | 5.5 1390 | 4 1390 | 4 1670 | 3 1530 | |
B5/X8 | 功率 扭矩 |
| 18.5 1191 | 18.5 1842 | 18.5 2492 | 15 2547 | 15 3075 | 11 2770 | 7.5 2591 | 7.5 3119 | 5.5 2802 | |
B6/X9 | 功率 扭矩 |
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| 15 5183 | 11 4574 | 11 5605 | |
B7/X10 | 功率 扭矩 |
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| 15 7643 | |
输出转速 | 167 | 136 | 88 | 65 | 52 | 43 | 35 | 25 | 21 | 14 | ||
输入转速 | 1000转 | |||||||||||
B09/X1 | 输入功率 输出转矩 | 0.37 30 | 0.25 25 | 0.25 37 | 0.18 37 | 0.18 45 | 0.18 55 | 0.12 45 |
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B0/X2 | 输入功率 输出转矩 | 0.75 59 | 0.75 72 | 0.55 80 | 0.55 110 | 0.37 94 | 0.37 112 | 0.25 93 | 0.18 93 |
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B1/X3 | 输入功率 输出转矩 | 1.5 118 | 1.5 145 | 1.5 224 | 1.1 220 | 1.1 275 | 0.75 230 | 0.55 205 | 0.37 190 | 0.37 225 |
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B2/X4 | 输入功率 输出转矩 | 3 235 | 3 290 | 3 448 | 2.2 445 | 1.5 385 | 1.1 340 | 1.1 415 | 0.75 388 | 0.55 343 | 0.55 420 | |
什么是减速机
当动力机械原动力，如电机，发动机的输出转速，转矩等与工作机械要求不相适应时，就必须用减速机或其他传动装置将它们联接起来，以满足不同工况的不同要求，所以减速机是匹配动力机械和工作机械转速，转矩的一种中间机械，减速机主要使用在降速，增扭的场合。本质上就是一个转矩放大器。
