安六铁路观音山隧道
观音山隧道全长2101米，处于典型的喀斯特地质构造区，洞内岩溶强烈发育，穿越煤系地层、采空区、软弱破碎断层交汇带、长距离浅埋地层、低瓦斯等，洞身下穿六六高速公路，特别是破碎和浅埋的四、五级围岩占整座隧道的85%，是安六铁路隧道施工中地质条件zui复杂、施工难度zui大的一座隧道。
中铁十二局安六铁路三标段项目部自开工以来，认真落实业主、监理等单位的要求，科学编排施组、合理配置资源、精心组织施工，在隧道浅埋、软岩大变形、大量换拱、岩溶暗河等不良地质灾害和施工难题面前不等不靠，勇敢面对，攻破了一个个难题。经该隧道项目部全体员工历时28个月的艰苦奋斗，观音山隧道终于安全顺利贯通.
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目前国内在建和已建隧道工程中，均出现过不同程度的塌方现象，给建设和运营带来了较大的危害。隧道塌方是隧道施工事故中主要的部分。由于洞身工程地质条件差，围岩自稳能力低，施工时没来得及进行初期支护即发生坍塌；设计过程中未能准确判断隧区地质条件，没有充分考虑不良地质对隧道的影响等都会发生隧道坍塌。特别是施工过程中存在的工艺操作不符合施工技术规范要求，施工管理不到位，质量意识，安全意识不强也是造成塌方的另一个重要原因。为了保护施工人员的生命安全，提高施工人员的自救和求救能力，组织事故应急救援演习是十分有必要的。
高分子逃生管道优势：
1.管道重量轻便，隧道逃生管道大约是同等口径钢管重量的三分之一，运输和安装都非常方便。
2.隧道逃生管道可以重复使用，节约成本
3.抗冲击性能非常好，隧道逃生管道的抗冲击强度与分子量有关，超高分子逃生管的平均分子量在300万左右，其中，抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。
4.连接方式简单易操作，常用的两种连接方式是抱箍链接和链条软连接。
5.隧道逃生管道价格适中
逃生管道安装施工注意事项
1、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2、隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3、隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4、隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。
5、隧道逃生管，新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。优质超高分子隧道逃生管道*。
早期的管材大多采用的是钢质管道，但钢管不仅造价高，而且不耐腐蚀，很容易发生泄露、腐蚀、爆管等隐患。针对这些问题，德远橡塑经过深入探讨、调查、研究*决定全心致力于塑料管道的开发与生产。用塑料管道来取代传统的钢制管道，经试验证明，塑料管道能够有效解决钢制管道易脱落、易老化、易腐蚀、使用寿命短的缺陷。
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大家眼前的橘红色管道，就是我们的新型隧道逃生管道。隧道逃生管道是自主研发生产的产品。
隧道逃生管道主要用于隧道应急救援通道。我们的生产线所使用的设备是熔融快速挤出机，是目前河南省头一条，且刚刚升级完毕。隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯为主原料，因此也可称之为“超高分子量聚乙烯隧道逃生管道”。超高分子聚乙烯隧道逃生管道平均分子量在250万以上，重量轻、韧性好、抗冲击强度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。
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