蒙华铁路小南塬隧道
8月12日，在全体参建人员三年多的艰苦奋战下，中铁蒙华铁路8标小南塬隧道实现了隧道全线安全、顺利贯通。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MIJ-8标段小南塬隧道，起讫里程DK405+609.8~DK412+737,全长7067.2m。
隧道进口为临镇镇黑舍村，沿线经过程家源村、义家源村，出口设在胜天河村。工程施工地段地质岩层复杂，为砂质新黄土，具有湿陷性，偏压严重，洞身穿越超浅埋段、黄土陷穴发育段，隧道设计断面变化频繁，现场技术管理和安全质量控制难度大。
施工过程中为破解小南塬隧道的种种施工难题，设计、施工、监理单位不断探索创新、强化科技攻关，多次组织专家组现场踏勘并研讨论证，制定了强有效的施工方案，保证了施工进度。
项目部自开工以来一直坚持“管超前、短进尺、快封闭、勤量测”的原则，严格规范化管理，各级管理人员精心组织、细化工序、刚性执行。同时在各方的指导关怀下，项目部积极以“项目管理实验室”、“技术质量分级管理”、“劳动竞赛”为载体，强化现场安全质量管理，为隧道的顺利贯通提供了强有力的保障。
济源高分子逃生管应用
早期的管材大多采用的是钢质管道，但钢管不仅造价高，而且不耐腐蚀，很容易发生泄露、腐蚀、爆管等隐患。公司所生产的管道产品主要应用于化工、电力、矿山、冶金、水利、市政、建筑、环保、疏浚等行业。超高分子量聚乙烯隧道逃生管的原材料是一种线型结构的具有优异综合性能的热塑性工程塑料。热变形温度(0.46MPa)85℃，熔点130～136℃。）它几乎集中了各种塑料管道的优点。
安全责任重于泰山！尤其是地下工程这种高危险作业环境，隧道逃生管道主要用于隧道应急救援通道。我们的生产线所使用的设备是熔融快速挤出机，是目前河南省头一条，且刚刚升级完毕。更要将安全问题放在心上、落实到行动。必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯为主原料，因此也可称之为“超高分子量聚乙烯隧道逃生管道”。超高分子聚乙烯隧道逃生管道平均分子量在250万以上，重量轻、韧性好、抗冲击强度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。铺设安全逃生管道，救命于危难之间。
外观为橘黄色：这种颜色的隧道逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很强的警示作用。超高分子量聚乙烯隧道逃生管的原材料是一种线型结构的具有优异综合性能的热塑性工程塑料。热变形温度(0.46MPa)85℃，熔点130～136℃。）它几乎集中了各种塑料管道的优点。
材质为超高分子量聚乙烯：隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯为主原料，因此也可称之为“超高分子量聚乙烯隧道逃生管道”。超高分子聚乙烯隧道逃生管道平均分子量在250万以上，重量轻、韧性好、抗冲击强度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。超高分子聚乙烯隧道逃生通道原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。早期的管材大多采用的是钢质管道，但钢管不仅造价高，而且不耐腐蚀，很容易发生泄露、腐蚀、爆管等隐患。
隧道施工安全专项检查主要对高速公路隧道、铁路隧道、矿山隧道、山岭隧道、城市隧道等。具体在实施检查的重点为：济源高分子逃生管应用
1.检查隧道口是否设置值班室，进出口隧道是否进行人员登记；
2.重点部位、关键环节的巡查、排查制度；
3.对隧道内“三管两线”的布置是否保证畅通，应急指示灯、指示牌是否按照要求安装；
4.隧道开挖初期支护进行全面排查，喷射表面是否平整，钢架保护层是否满足设计，钢架基础是否悬空，接头是否脱空，不得出现破裂、倾斜扭曲；
洛阳国润新材料科技股份有限公司生产的隧道安全逃生管道采用超高分子量聚乙烯为原材料，代替普通钢管，隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
隧道施工逃生通道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
