赣深高铁隧道
据了解，赣(州)深(圳)高铁设计时速350公里，线路全长约432公里，其中江西境内约133.9公里。赣深高铁计划建设工期48个月，建成后将形成继京广深(港)、京沪、沿海等纵向铁路通道后，又一条联通南北的大能力快速客运通道。
据悉，赣深高铁建成通车后，将有力助推粤东北地区融入“珠三角1小时经济生活圈”。
牛头弯1号隧道位于江西省信丰县小江镇境内，是赣深高铁江西段先期开工段工程之一，隧道全长225.36米，大埋深32米，2017年4月开工建设。
据悉，赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速为350公里。
西双版纳轻型逃生管道
隧道为什么要使用逃生通道：
由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不*调查统计，，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，，因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。
洛阳国润新材料科技股份有限公司主营：逃生管道，隧道逃生管道，超高分子逃生管道，DN800*30mm,超高分子聚乙烯材质，平均分子量在250万以上，比钢管更加抗冲击，是一种新型的抗冲击隧道逃生管道。逃生通道咨询--136 9888 7149--厂家孙
隧道逃生管材通常选取钢管或者超高分子量聚乙烯聚乙烯管材，随着工矿条件越来越苛刻，施工难度加大，坍塌事件不断发生，所以国家政策规定：在隧道施工中必须安置隧道逃生管材，那么为什么现在市场上隧道逃生管材越来越多的使用新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管，而不使用钢管呢？下面我们来给大家讲解一下原因。西双版纳轻型逃生管道
首先说钢管：
一：安装运输不方便，钢管的重量大家都知道，特别是800mm口径的钢管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道内部施工，机械设备有限，人员搬运非常不易，运输的过程中会出现磕磕碰碰，使钢管出现凸凹不平现象。
二：抗老化能力查，由于隧道内空气原因，时间长，钢管容易生锈老化,zui后导致钢制隧道逃生管材只是一摆设，出现突发事件不能起来保护人员及财产安全。
三：管道抗压能力差，钢管一旦受到坍塌、石块等砸下后，很容易被砸出坑或者出现严重偏心和断裂现象，这样的话，出现事故并不能很好的起到逃生作用。
隧道逃生管道优与其他管道的地方
一，耐磨性能强
隧道逃生管道*继承了隧道逃生管道材的耐磨性能，耐磨能力为钢管的7倍。
二，抗拉强度，抗冲击性强
超高分子量聚乙烯逃生管道的抗冲击性和吸收冲击能力在非金属管材中位居*。外力强冲击和内部压力动都很难让隧道逃生管道出现开裂的情况。而且在超低温环境中，隧道逃生管道的这种性能会更强，超高分子量聚乙烯逃生的这种柔韧性为输送系统提供了的保障。
三，耐低温性能优异
隧道逃生管道的适温性宽，可*在-269℃到80℃的温度下工作。
四、除噪音能力强
超高分子量聚乙烯冲击能吸收性为塑料中*值,消音性好,从而在输送过程中*限度的减小了液体流动产生的噪音。
五、安全卫生
卫生，不霉变，不滋生细菌、卫生符合标准规定的指标,可接触食品。
六、方便安装连接
隧道逃生管道连接方便，快捷。抱箍连接，链扣连接和钢质对插连接都是常用的连接方式，这几种连接方式方便，安全。可随时拆卸。
可根用户要求，完善连接方式，为客户量身定做，满足用户不同需求，追求，敢于创新，是国润新材人不懈的追求！真诚接受朋友们的意见与建议，力争把超高分子量聚乙烯隧道逃生管道研发做到精益求精，产品由中国财产保险公司承保，一次采购，永远放心，为隧道施工保驾！
逃生管道工程案例
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