青函隧道南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，全长53.85公里，其中有23.3公里穿过津轻海峡海底，建在海面以下240米深,是世界上长的海底隧道（包含铁路隧道和公路隧道），自1988年完工后它一直是世界一长隧道，直到2016年被瑞士的圣哥达隧道超越，退居第二。
青函隧道的地质调查工作早在1946年就已经开始，但直到1971年9月隧道建设工程才正式开始，历时16年建设， 1988年3月正式通车，总建设费用为 5384亿日元（约合36亿美元，243亿人民币），这样折算下来，长50多公里的隧道单公里造价约4.5亿人民币。
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新型抗冲击超高分子聚乙烯材料，平均分子量达到300万左右，如此高的性能，价格自然比钢制的逃生管价格高。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
隧道逃生管道具有优异的综合性能，主要有以下几点：
1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。耐冲击逃生管
4、安装方便，隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。
5、可重复使用，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在100年以上。
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