桥梁托木设备

    桥梁托木设备，包括承重头和保护圈，承重头的底部设置有保护圈，保护圈的底部固定连接有连接圈，连接圈的底部连接有柱体，柱体的底部连接有底座，底座的顶部设置有固定螺钉，底座的右侧顶部连接有加压柱，加压柱的顶部转动连接有连接块，且加压柱的顶部连接有转动块，转动块的右侧转动连接有横杆，横杆的右侧固定连接有延长头，底座的四角设置有固定孔，固定螺钉通过穿过固定孔将千斤顶固定在地面顶部，钉尖穿入地面并固定在地面内部，固定性就会更好，螺帽顶部设置有十字孔，通过螺丝刀就能很轻松将固定螺钉取出，操作起来较为方便。

    当系杆拱桥采用先拱后梁法施工时，为加快施工进度，节约工程成本，桥面系的大吨位预制横梁安装时，可利用拱肋吊杆锚杯端安装连续千斤顶顶升安装。施工工艺可灵活应用于陆地和河道上施工，其适用性、安全性、经济性、施工速度均明显优于传统的吊车或浮吊安装。以上海轨道交通六号线赵家沟大桥为例，简要介绍连续千斤顶安装技术在本工程中的应用，并比较其在安全性、经济性、适用性等方面与传统吊装工艺的优势。
    工程概况上海轨道交通六号线工程赵家沟大桥主桥结构型式为一孔88m下承式钢筋混凝土简支四棍系杆拱桥，采用先拱后梁施工工艺。两边拱内倾，两中拱外倾形成双提篮。每棍拱肋共设15根73丝衬钢吊杆，同一横断面上的四道钢吊杆下方设置一根长度为51.6m的预应力横梁，顺桥向相邻两根横梁间距为5.lm。拱肋立面及断面布置分别
    根据设计，每根中梁划分为两个横梁预制节段，预制横梁节段再现浇60cm横梁湿接头。每根预制中横梁尺寸为长25.sm只宽1.sm又高1.sm，两幅计30福横梁需要安装，单福横梁安装重量110t，其中部分为陆上安装，部分为水上安装。将预制横梁运输至桥下相应吊装位置，由专用液压连续千斤顶提升到位。
    顶升（提升）系统工作原理横梁的顶升（提升）主要采用专用液压连续千斤顶和两套专用自动工具锚。连续千斤顶可安装于吊杆底部横梁底面或吊杆顶部拱肋顶面，进行顶升作业。顶升（提升）开始后，开启液压油泵，提升千斤顶缸腔匀速升压，活塞不断伸长，专用自动工具锚具I的工具夹片自动夹紧，横梁开始提升。提升完成行程后，专用自动工具锚具11的工具夹片自动夹紧，横梁保持不动，液压油泵统一逐步回油，提升千斤顶统一慢慢回程。完成循环之后，重复以上的步骤，进行接下来的循环，直到将横梁提升到设计要求的标高后，将吊杆张拉端螺母锁紧锚固。
    顶升（提升）系统组成及安装每套顶升系统包括顶升用连续千斤顶、专用自动工具锚、安全锚、液压泵、提升束、连接头等。系统安装工艺顺序及方法分述如下。提升束与吊杆连接提升束采用小15.24低松弛预应力钢绞线，数量根据横梁重量进行配置。本工程横梁重量110t，每个吊点分配重量55t，故配置5根钢绞线可满足要求。提升束与吊杆的下端锚杯内螺纹采用连接头进行螺纹连接，连接头采用TVM15P挤压头挂索式螺纹连接顶升工艺较传统吊装工艺的优越性4.1适用性传统吊装工艺中的吊装设备需占用大面积的陆地或水上空间，因而对交通影响非常大。而本工艺由于千斤顶安装于横梁下方，占用空间非常小，并随横梁升高而自行提升，因而几乎不受场地条件限制。既可应用于河道上方，又可应用于陆地上，对陆上或水上交通影响可减小到低程度。

    顶升工艺的应用的前提条件是）必须采用先拱后梁的施工工艺，且主拱圈已安装就位；
    陆上汽车运输或河道上驳船运输至安装地点后，应在梁底留置约1.4m高的千斤顶操作空间；
    当河道上驳船运输有困难时，可根据现场实际情况，搭设横梁平移平台等多种方式，并将横梁移动至安装位置下方顶升安装。例如本工程中因位于通航能力较小的航道上，驳船无法运输到位，故采用在河道上搭设贝雷析架平移平台，并上铺平移轨道。
    横梁采用汽车运输至平台旁后，再利用提升一偏转一平移系统，将横梁驳运至平台上的安装位置下方顶升安装就位起吊能力传统吊装工艺往往受起吊能力和地域空间限制，无法起吊大吨位的横梁。而本工艺可根据安装吨位灵活配置千斤