望京隧道自2016年12月28日*由“望京号”盾构机始发掘进，全长8000米，为双线单洞大直径盾构隧道。隧道管片外径10.5米，内径9.5米，施工由国内盾构隧道的两支劲旅中铁十四局和中铁隧道局采用4台开挖直径10.9米的国产泥水平衡盾构机，由两端向中间掘进施工。
据中铁十四局项目负责人介绍，望京隧道的工程难点主要集中在大断面、长距离、富水地层施工中遇到的安全风险。隧道在地下穿越首都机场高速、机场快轨、地铁15号线、马泉营地铁站、红砖艺术中心、污水处理厂、高压塔架、多处居民区和高大建筑等重大风险源，沉降控制标准高，施工及环境安全风险较大。
隧道zui深处43米，距离车站维护结构仅0.6米，穿越距离长达120米，连续下穿车站密集道岔区，变形量控制要求正负1毫米以内，还要保证每天近700余次地铁列车运行安全。
施工地段探明有200多处、埋深100多米的热力管道和大量水井，如措施不当，容易导致盾构施工中气压失衡，给施工和地面构筑物带来重大安全隐患。
随着我国公路、地铁、铁路、水电等工程的不断立项建设。如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务，那就需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。目前铺设逃生管道就是一个不错的选择，也是大部分隧道施工单位所采取的措施。
800mm高分子逃生管道应用于隧道施工非常可靠，安全系数高，重量轻便，拆装方便，连接牢固，综合性价比高。洛阳国润新材料科技有限公司专业生产高分子逃生管道，高分子聚乙烯逃生管，超高分子逃生管道，超高分子聚乙烯逃生管。800*30mm，管道壁厚30mm，外径800mm。
隧道逃生管道技术参数：河北DN800高分子逃生管道厂家
1.隧道施工超高分子逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm
3.隧道施工超高分子逃生管道长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
4.连接方式：抱箍连接，链条软连接
5.颜色：橘黄色
6.隧道施工超高分子逃生管道重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米
隧道逃生管隧道施工逃生管储存注意事项：河北DN800高分子逃生管道厂家
1.隧道逃生管道存放场地应平整、无杂物、无积水，并有足够的承载能力。
2.隧道逃生管道应放在距热源2m以外处，并有消防设施。
3.堆放隧道逃生管道必须垫管枕 管枕宽度应大于150mm高度应大于100mm，存放同种类管子应放在一起，6m长管要从地面开始逐层放整块。短时间堆放，每层也可不放 整块但高度不得大于3m。
4隧道逃生管道吊装时应用宽度大于50mm的吊带吊装。
5.在装卸时，应做到稳起轻放，防止磕碰。
6.在卸车时，汽车装运，宜采用垂直起吊方式，集装箱装运，可采用叉车、装卸机配合作业。
7.隧道逃生管道堆放、禁使用铁器撬动或钢丝绳直接捆绑管子外壁。
8.在存放隧道逃生管道时应该注意不要长时间在烈日下暴晒，放在干燥通风的地方。有条件的地方还需要用遮阳布遮上，以避免长时间在太阳下暴晒引起隧道逃生管道的热胀冷缩。
逃生通道的性能：
1、材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、以我们公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
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