摩特利机器人减速器
摩特利工业有限公司
做好机器人核心器件RV减速器 —— 坐落于中国台湾台中市，生产减速机产品的工业区，专注减速行业20年，已跻身于世界减速器zui大的企业之列。 减速21世纪网调查发现，无论是厂房环境设施，还是*及销售总额，中国台湾减速电机已超过了不少国外进口减速电机生产企业。20年来摩特利对减速机市场的系统研究和经验财富积累，使摩特利减速机*有条件和能力从齿轮减速马达，到行星减速机产品，我们一直在做自己擅长做的事情，我们希望将减速器产品到*，事实上昆台已经将一些模仿追随者远远甩在了后面。遥遥的时候，又开始研发机器人核心技术RV精密减速器。从一步步攻克难关、成功申请、到邀请专家召开“焊接机器人RV-E精密减速机”科技成果鉴定会，直至现在小批量投入市场后供不应求的现象，说明摩特利人的梦想正在变为现实。
打破垄断： 机器人制造主要有三大核心技术：*是RV精密减速器；第二是精密马达（精密电器）；第三个核心部件是驱动器。RV精密减速器作为机器人的核心技术之一，成本占据整个机器人的40%左右，而中国此前还未出现能够生产出摩特利这种级别的RV精密减速器的企业。中国乃至欧美的绝大部分RV精密减速器市场基本上仍是被日本企业所垄断。 20年前，摩特利曾经历过一次蜕变。如今，是摩特利通过近8年的努力，把这一技术做到等同于日本，甚至超越日本。实践证明，越是有技术含量、有难度的目标，一旦攻克了，你会获得巨大的快乐与幸福感，因中国减速机行业迎来了它阶段性的幸福与快乐。所以现在中国减速机生产要拿起当年的勇气，再难也要去尝试。第二，作为一个优秀的民族企业，责任就是制造出好的产品服务于大众。而当时，中国的RV减速器都是被日本企业所垄断。一台机器人十五六万，中国生产的现在只要五六万元。当时日本卖给中国的印刷电机，就像今天的RV精密减速机一样，也是现款提前订货。这种局面在20年后的今天，不能再持续上演，一定要改变。第三，现在的中国有了技术经验和资本积累，机械制造是中国的强项，中国减速机企业有责任挑起这个担子，来改变市场紧缺状态，这将是一次新的革命。我不排斥引进学习国外的*技术，但我们反对垄断！
摩特利机器人减速器摩特利RV减速机 机器人关节减速机，RV-E系列减速机：特点
小于1弧-分的背隙
强抗扭刚度，体积紧凑
零部件同轴式实现更多设计灵活性
更大推力和悬臂式动量的集成式角轴承
高减速比（大至250:1）且不增加减速机尺寸
大转矩至5X额定转矩（紧急停止）
标准同轴RV-E减速器在非常紧凑和高精度零部件配置下性能。部件包含滚动接触部件，以实现较高效率和较长使用寿命，集成式角轴承支持外部负载，而且两级减速设计在提高减速比的同时减少了震动和惯性。
摩特利RV-E型号同样有带式和皮带轮式设计可选。请致电摩特利获取更多信息。
更长的使用寿命和可靠性
摩特利减速器包含一个的两级减速设计，可提供更大扭矩，以及在保证高精密度和轻量的前提下提供高减速比和高耐冲击荷载能力。摩特利RV使用滚动接触部件以摆线设计的*针齿和RV齿轮结构减少磨损、延长使用寿命、降低背隙，使其比传统的减速机具有更强的耐冲击能力，并进一步降低背隙。减速器同样搭载了一套大型内角轴承，以实现更大的负荷能力，以便减少外部支撑设备的需求——从而减少了设计时间和安装成本。
实际对称齿轮设计以及滚珠轴承支撑的所有轴，均保证使用期内的恒定性能，并允许在短时间内峰值达到额定扭矩的5倍（比如，紧急停止时）。
设计优势
集成式角轴承增加了减速机的刚度，并实现了减速机支持更大外部负荷的能力。因此减少了外部支撑设备的需求，降低了所需的零件数，增加了可靠性并且降低了总成本。
摆线齿轮和针齿的的持续啮合设计，可实现较大冲击负载能力以及较小齿隙，因为力被均匀分散到了整个减速机齿轮。
的两级减速机制降低了震动，因为两个摆线齿轮在以较低的速度旋转，同时缩小了的输入轴尺寸降低了惯量。只需简单地改变*阶段平齿轮组合即可获得各种各样的减速比。
减速器内全部使用滚动接触部件有益于实现优异的启动效率；降低磨损获得更长使用寿命并减小齿隙。
摩特利高精度减速器属于高技术含量产品，采用了摆线齿轮机构方式的高精度控制用减速器。摩特利RV减速机代表了*的技术方案，具备有高刚性、低背隙、高超平稳度、耐过载的特点；
广泛适用于：机械手臂、机床、雷达导航设备、自动化和服务机器人、医疗等其他行业。
RV-20E 支持轴旋转、外壳旋转
RV-40E 支持轴旋转、外壳旋转
RV-80E 支持轴旋转、外壳旋转
RV-110E 支持轴旋转、外壳旋转
RV-160E 支持轴旋转、外壳旋转
RV-320E 支持轴旋转、外壳旋转
RV-450E 支持轴旋转、外壳旋转
