意特利五轴的实际应用丨航空篇

现代飞机为满足高速、高机动、高负载和远航程等性能要求，大量地采用新技术、新结构、新材料，其零件越来越向尺寸大型化、型面复杂化、结构轻量化、材料多元化和制造精密化发展。

意特利科技致力于五轴加工解决方案，旗下自主研发的系列机器在航空航天生产加工领域得到了多项应用。从大尺寸的外壳到核心高强度的发动机机匣，都少不了五轴加工的身影。

让我们来看看意特利五轴加工中心都是如何完成各工件的加工的吧!

机身及机翼部分

机身示意图

机体结构通常由大梁、桁条，隔框和蒙皮等组成。

机翼示意图

尺寸都较大，特别是蒙皮具有弧度，意特利的GRANDE系列大型龙门五轴加工中心加工行程可达宽8m,高4.5m,长80m，常见的飞机机身均可一次装夹后进行整体蒙皮的铣、攻等工艺。

大大提高了加工效率与精度。

飞机结构合金薄壁型材

上翼面结构

推荐机型：GRANDE系列

而像翼肋，隔框这种需要深挖，加工量大的工件，加工中会产生大量的废屑并且单件加工时间长。意特利的SAKER翻板铣系列，将工作台垂直地面，并可以自动更换加工台。不仅节省了装夹时间，而且废屑直接落下，不会因为堆积造成清理中的时间浪费与加工障碍。

飞机结构翼肋

飞机结构隔框

推荐机型：SAKER系列

机内结构

机舱内部

比如航空座椅，行李架等结构，需要进行大量的攻丝，镗孔，铣等工艺。意特利的TITAN系列桥式五轴加工中心，每个工艺过程中可以自动换刀，在大量加工的基础上依旧保持高效率。

飞机行李舱

飞机座椅结构

推荐机型：TITAN系列

发动机机匣

飞机发动机示意图

发动机机匣通常采用加工困难的原材料制成，如钛合金和高温合金。在对发动机机匣进行外形铣削时，不稳定的零件、较长的加工节拍和难加工材料都是挑战。

飞机发动机机匣

意特利SKY系列特意为发动机机匣设计，使用立卧转换头加转台的形式，根据机匣零件结构进行加工区域划分，通过系统设置转台转动角度和铣头角度的方式，提高加工精度与效率。