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详细介绍
齿轮箱是机器或部件的*件，它把有关零件联结成一个整体使这些零件保持正确的相对位置彼此能协调地工作。因此齿轮箱的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量，进而影响机器的使用性能和寿命。因而箱体一般具有较高的技术要求。由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用，齿轮箱具有多种不同的结构型式，其共同特点是：结构形状复杂，箱壁薄而不均匀，内部呈腔型；有若干精度要求较高的平面和孔系，还有较多的紧固螺纹孔等。
齿轮箱的毛坯通常采用铸铁件。因为灰铸铁具有较好的耐磨性，减震性以及良好的铸造性能和切削性能，价格也比较便宜。有时为了减轻重量，用有色金属合金铸造箱体毛坯（如航空发动机上的箱体等）。在单件小批生产中，为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯。毛坯的铸造方法，取决于生产类型和毛坯尺寸。在单件小批生产中，多采用木模手工造型；在大批量生产中广泛采用金属模机器造型，毛坯的精度较高。箱体上大于30-50mm的孔，一般都铸造出顶孔，以减少加工余量。
（2）其它孔的表面粗糙度为Ra小于12.5um，锥销孔的表面粗糙度为Ra为1.6um。
（3）箱体上平面表面粗糙度为Ra小于12.5um，端面表面粗糙度为Ra小于3.2um，机盖机体的结合面的表面粗糙度为Ra小于3.2um，结合处的缝隙不大于0.05mm，机体的端面表面粗糙度为Ra小于12.5um。（工艺部分只加工机座）
（四）齿轮箱加工路线的拟定
附件2：圆锥式齿轮减速器合箱后的工艺过程
齿轮箱的毛坯通常采用铸铁件。因为灰铸铁具有较好的耐磨性，减震性以及良好的铸造性能和切削性能，价格也比较便宜。有时为了减轻重量，用有色金属合金铸造箱体毛坯（如航空发动机上的箱体等）。在单件小批生产中，为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯。毛坯的铸造方法，取决于生产类型和毛坯尺寸。在单件小批生产中，多采用木模手工造型；在大批量生产中广泛采用金属模机器造型，毛坯的精度较高。箱体上大于30-50mm的孔，一般都铸造出顶孔，以减少加工余量。
（一）零件的工艺分析
（1）要加工孔的孔轴配合度为H7，表面粗糙度为Ra小于1.6um，圆度为0.03mm，垂直度为0.1mm，同轴度为0.03mm。（2）其它孔的表面粗糙度为Ra小于12.5um，锥销孔的表面粗糙度为Ra为1.6um。
（3）箱体上平面表面粗糙度为Ra小于12.5um，端面表面粗糙度为Ra小于3.2um，机盖机体的结合面的表面粗糙度为Ra小于3.2um，结合处的缝隙不大于0.05mm，机体的端面表面粗糙度为Ra小于12.5um。（工艺部分只加工机座）
（二）确定毛坯的制造形式
由于铸铁容易成形，切削性能好，价格低廉，且抗振性和耐磨性也较好，因此，一般箱体零件的材料大都采用铸铁，其牌号选用HT20-40，由于零件年生产量2万台，已达到大批生产的水平，通常采用金属摸机器造型，毛坯的精度较高，毛坯加工余量可适当减少。
（三）齿轮箱的结构工艺性
（三）齿轮箱的结构工艺性
箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意：
（1）本箱体加工的基本孔可分为通孔，通孔加工工艺性好。
（2）箱体的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过加工前的直径，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。为了减少加工中的换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致。
（3）该零件的主要加工表面为：前后端面、左右两侧面、顶端面、底端面和各面分布的孔及各螺纹孔。
（4）前端面、后端面及、孔的精度直接影响到箱体的功用，位置精度和形状精度应严格要求，它们的加工应尽可能放在同一道工序中加工，避免造成基准不重合误差及装夹误差。
（3）该零件的主要加工表面为：前后端面、左右两侧面、顶端面、底端面和各面分布的孔及各螺纹孔。
（4）前端面、后端面及、孔的精度直接影响到箱体的功用，位置精度和形状精度应严格要求，它们的加工应尽可能放在同一道工序中加工，避免造成基准不重合误差及装夹误差。
（5）螺纹孔的位置精度和形状精度也应严格要求，它们直接影箱体和齿轮的连接。从而影箱体的功用。
（四）齿轮箱加工路线的拟定
Q：分离式箱体工艺路线与整体式箱体工艺路线的主要区别在于：
A：整个加工过程分为两个大的阶段，先对盖和低座分别进行加工，而后再对装配好的整体箱体进行加工。阶段主要完成平面，，紧固孔和定位空的加工，为箱体的装合做准备；第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面。在两个阶段之间应安排钳工工序，将盖与底座合成箱体，并用二锥销定位，使其保持一定的位置关系，以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。
A：整个加工过程分为两个大的阶段，先对盖和低座分别进行加工，而后再对装配好的整体箱体进行加工。阶段主要完成平面，，紧固孔和定位空的加工，为箱体的装合做准备；第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面。在两个阶段之间应安排钳工工序，将盖与底座合成箱体，并用二锥销定位，使其保持一定的位置关系，以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。
注：金华航祥科技有限公司专业精密齿轮箱生产厂家，可来图、来样、来料，承接非标定制齿轮箱设计加工生产。
附件1：圆锥式齿轮减速器机座的工艺过程
附件1：圆锥式齿轮减速器机座的工艺过程
| 工序号 | 工序名称 | 工序内容 | 工艺装备 |
| 1 | 铸造 | ||
| 2 | 清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等，涂底漆 | ||
| 3 | 时效处理 | ||
| 4 | 铣 | 粗铣底面，顶面B | X52K |
| 5 | 铣 | 粗铣D面和两侧面HJ | X62 |
| 6 | 钻扩 | 钻扩4-φ22的底孔并锪孔φ50锪平 | Z33 |
| 7 | 铣 | 半精铣D面和两侧面H面和J面 | X52K |
| 8 | 铣 | 精铣顶面B | X62 |
| 9 | 铣 | 精铣D面和两侧面H J | X52K |
| 10 | 铣 | 钻铰2-φ10的销孔 | X62 |
| 11 | 钻铰 | 剃齿精加工φ30齿轮表面 | Z33 |
| 12 | 钻铰 | 钻铰8-φ18和2-φ13的孔并锪全部孔 | Z33 |
| 13 | 镗 | 粗镗孔1 2 3 | T617 |
| 14 | 钻 | 钻铰9-M10-7H深18孔深24的螺纹孔并攻丝 | Z33 |
| 15 | 镗 | 半精镗孔1 2 3 | T617 |
| 16 | 铣 | 粗铣K面 | X62 |
| 17 | 铣 | 精铣K面 | X62 |
| 18 | 钻 | 钻45度的孔φ13 | Z33 |
| 19 | 钻铰 | 钻铰M16-7H的孔并攻丝 | Z33 |
| 20 | 镗 | 分别精镗孔1 2 3 | T617 |
| 21 | 检验 | ||
| 22 | 入库 | 清洗入库 |
附件2：圆锥式齿轮减速器合箱后的工艺过程
| 工序号 | 工序名称 | 工序内容 | 工艺装备 |
| 1 | 钳 | 将箱盖，箱体对准和箱，用M20螺栓，螺母紧固 | |
| 2 | 钻 | 钻，铰2—Φ10mm的锥销孔，装入锥销 | 专用钻床 |
| 3 | 钳 | 将箱盖，箱体做标记，编号 | |
| 4 | 粗铣 | 以底面定位，按底面一边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣前端面，保证尺寸。 | 专用铣床 |
| 5 | 粗铣 | 以底面定位，按底面一边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣左右端面，保证尺寸。 | 专用铣床 |
| 6 | 精铣 | 以底面定位，按底面一边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣前后两端面，保证端面A的垂直度为0.10 | 专用铣床 |
| 7 | 精铣 | 以底面定位，按底面一边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣左右两端面，保证端面A的垂直度为0.10 | 专用铣床 |
| 8 | 检验 | 检查轴承孔尺寸及精度 | |
| 9 | 半精镗 | 以底面定位，以加工过的端面找正，装夹工件，半精镗蜗杆面Φ140mm轴承孔，留加工余量0.1—0.2mm | 专用镗床 |
| 10 | 半精镗 | 以底面定位，以加工过的端面找正，装夹工件，半精镗蜗轮面Φ140mm轴承孔，留加工余量0.1—0.2mm | 专用镗床 |
| 11 | 精镗 | 以底面定位，以加工过的端线找正，装夹工件，按分割面精确对刀（保证分割面与轴承孔的位置度公差为0.02mm） | 专用镗床 |
| 12 | 精镗 | 以底面定位，以加工过的端线找正，装夹工件，按分割面精确对刀（保证分割面与轴承孔的位置度公差为0.02mm） | 专用镗床 |
| 13 | 钻 | 用底面和两销孔定位，用钻模板钻，攻H面螺孔 | 专用钻床 |
| 14 | 钻 | 用底面和两销孔定位，用钻模板钻，攻J端面螺孔 | 专用钻床 |
| 15 | 锪孔 | 用带有锥度为90度的锪钻锪轴承孔内边缘倒角4—45度 | 专用钻床 |
| 16 | 钳 | 撤箱，清理飞边，毛刺 | |
| 17 | 钳 | 合箱，装锥销，紧固 | |
| 18 | 检验 | 检查各部尺寸及精度 | |
| 19 | 入库 | 清洗入库 |
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