西帝SITI减速机机身外形由电脑辅助设计，蜗轮蜗杆的扭力和轴承的寿命计算都是采用zui现代化，zui精确的技术程序得出的。产品的有如此高质量是由于采用了专门针对性能参数*性的技术以及对产品制作加工和成品的严密检验。
蜗轮蜗杆的整体外形为青铜色“ZI”型。这种外形对减速机的持续进行以及震动幅度都有所改善，扭矩传动也能温和，逐步的进行。减速机的运行状态为无声，无震动。减速机机箱是采用现代化的压铸技术生产出来的，材料为铝。机箱表面*的光滑度使机箱喷漆可以免去，因为我们没有对机箱进行喷漆。美观的外表与良好的运作结合为一。
压铸机箱上配有加固骨架，但并不改变机身的重量，并且确保了机箱的强度，坚硬度以及表面与周围环境的热转换。从MU/MI075开始，锥型滚动轴用为输入轴，这使得反斜线的调整更容易些。通过这样，输入轴的径向负载和轴向负载明显得到改善。减速机在无声，无震动的状态下运行时，不应在进行调节，而且维护的需求度也大大减少。
根据需要，锥型滚动轴也可用为输出轴。此产品所有运行状态都是无声，无震动的。相比其它蜗杆减速机而言，是个高效产品，并且适合大工作量。蜗杆减速机的可逆转性与不可逆转性的变换，可作为选择性结构参数的一个功能。有时候有些特殊使用需要它的可逆转性，而其他有些情况强制要求不可逆转性。本系列所有蜗杆减速机都可以在输入轴上配上前置减速装置—P，SITI的前置减速装置都是采用现在的铝压铸技术制造，再配上B14法兰以尽可能减小机身尺寸大小。这种结构设计的好处是可以作为个体件供应，装配到输入法兰上。所有的M—MU系列都可以配上双头蜗杆。
运行状态
