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贵州铁路隧道逃生通道

参考价面议
具体成交价以合同协议为准
  • 公司名称洛阳国润新材料科技股份有限公司
  • 品       牌
  • 型       号800*30
  • 所  在  地洛阳市
  • 厂商性质生产厂家
  • 更新时间 2018-07-31
  • 访问次数695

洛阳国润新材料科技股份有限公司(由原洛阳国润管业股改后注册成挂牌股份制公司)是一家集研究、开发、生产、销售于一体的*,专业生产耐磨管,耐磨管道,耐磨管件,尾矿耐磨管,衬胶管,衬胶管道,钢衬塑管,衬塑管道,钢衬四氟管道,聚四氟乙烯管材,钢衬四氟管,聚四氟乙烯钢塑复合管,钢衬F4管,PTFE管,超高分子量聚乙烯管,超高分子量聚乙烯、PE管、钢带波纹管、3PE防腐管道等系列的多规格管材及管件产品,并具备管道工程设计、测量、安装能力。

 

    洛阳国润新材料科技股份有限公司坐落于洛阳飞机场工业园区,占地面积50多亩,厂房面积一万多平方米,多年来致力于冶金、矿山、电力、化工、疏浚、炼焦、煤化工、石油等行业的耐磨防腐管道供应.公司与科研机构建立了*稳定的合作关系,是上海化工研究院中试基地.公司配备了多条在国内同行业中具有水平的超高分子量生产线,生产超高分子量聚乙烯管、超高分子量聚乙烯复合管等多种管材及管件产品,年生产能力10万米。公司引进世界*的冷粘技术及产品,依托世界*公司的资源,专业生产和销售衬胶管道、热硫化脱硫管道、各种标准及非标准产品的制作,年生产能力5万平方左右.公司产品远销巴西、菲律宾、澳大利亚、美国、香港、墨西哥等国,在国内遍销全国各大主要省份,获得客户的*好评!

 

   洛阳国润新材料科技股份有限公司拥有一支集技术与销售为一体的、年轻而富有朝气的团队。有专业的销售工程师提供整套解决方案,并拥有一套成熟的现代化管理体制。从产品的生产、配送到安装、调试以及售后都有有完整的一条龙服务体系。公司运用现代化的管理手段,能够以较好的质量、Z快的速度、Z合理的价格为客户提供、、及时的服务,为客户的生产和运转提供坚实可靠的保证和支持。  

 

     洛阳国润新材料科技股份有限公司依托世界*公司的资源,加之我们专注工矿行业十余年的经历与实力,我们有能力也有意愿寻求与客户共同获益和成长的机会,这也是我们多年来一直追求不懈的目标。

  

      洛阳国润新材料科技股份有限公司热忱欢迎您的考察指导。我们相信,以我们今天的努力一定会创造我们共同辉煌的明天!选择国润,是您成功的步,请相信您的选择!

 

燃气管、逃生管、超高分子管、钢带波纹管、衬塑管、pe管等
产地 国产 售后保修期 12个月
销售区域 全国,华东,华南,华北,华中,东北,西南,西北,港澳台,海外
贵州铁路隧道逃生通道优异性:

●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。

●管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了非常安全可靠的保障。

●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
贵州铁路隧道逃生通道 产品信息

 贵州铁路隧道逃生通道

     洛阳国润作为一家专业生产超高分子量聚乙烯管道的生产企业,对于隧道施工安全这一块儿非常重视,故此联合多个公司部门精英,又与多个隧道施工方进行沟通、探讨,历时半年终于突破各个方面的技术难题,成功生产出可以抵抗巨石高空冲击的超高分子逃生管道。公司厂区坐落于洛阳市空港产业集聚区创业大道,占地面积200多亩,厂房面积20000平方米。2014年与上海化工研究院合作成立超高分子材料联合研发中心。随后与黎明化工研究院、湖南有色金属研究院等国内多家科研机构建立了战略合作关系,是上海化工研究院中试基地。 贵州铁路隧道逃生通道安全实施意见的规定:

1、隧道施工前要配备相应的安防措施,尤其逃生管道的配备*,关键时候能保护我们工人受伤害。

2、隧道工程施工需实施作业*制度,危险性较大的工程夜间要停止作业。

3、在隧道逃生管道支护方面,施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理,严禁支护滞后和安全步距超标。

4、在有条件的情况下,推行机械化作业,以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理,严禁无关人员进入。

5、在隧道爆破方面,要有专项安全施工方案,成立隧道爆破安全小组,配备足额安全人员。

6、施工单位应按规定制定应急救预案,建立应急救援队伍,配备应急救援人员等,定期组织应急逃生演练。

     隧道使用的逃生管道材质很重要,究竟选择哪种材质好呢?

通过以下4种基本方法验证逃生管的可靠性论证       

1.逃生管道结构尺寸设计

      根据应用人体测量学的美国*专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,舒适的爬行高度为725mm 阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的zui小直径为585mm 因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常 通过。

2.隧道逃生管道薄厚径设计

    薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体弯曲变形较小,变形以冲击点局部凹陷为主。 当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,隧道逃生管道的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值 Δ=0.038m,变形值更小。此时,隧道逃生管道变形凹陷后,管内的通行空间为740mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全,当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。

3.逃生管道可靠性验证

     材料1Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25

材料2、隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800×30mm,屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42

      用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H10m,将块石自由释放,分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生形变

 

 认证结论:

     由于超高分子逃生管道重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了非常安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道,包括钢管.

 

 优异性:

●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。

●管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了非常安全可靠的保障。

●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

     我公司在超高分子量聚乙烯管道领域拥有超高分子量聚乙烯管道单螺杆挤出的核心技术、丰富的经验和的产品,现已获得发明2项,实用新型13项。“专业、专一”始终是国润人追求的目标,超高分子量聚乙烯管道已经在国内各大冶金、矿山、电力、煤炭、化工等企业应用多年,已经得到广泛认可。

 案例:

    云湛高速公路,新兴至阳春段总长85.8公里,分段采用四、六车道高速公路标准建设,由4座短隧道、1座中长隧道组成,单洞累计长度达4.7公里。这么工地都有逃生管道使用,隧道安全部门也规定了,以后隧道施工前,必须具备安全保障,否则不予批准,可见逃生管道的重要性,也体现了国家对施工工人的安全的担心,更多为人民的利益去做事情,不来虚的,我们国家现在政策是非常好的。

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