机车行走系统主要零部件自动测量方案

　　随着国民经济的发展，我国的高速铁路也发展顺序，随着时速高达350km/h的复兴号的投入运行，我国的高速铁路正在处于一个黄金发展阶段，大量的高所铁路路线开工建设并投入运行，同时对高速列车的需求也日益增大。高速列车的质量和产量是各大制造企业关注的重点；
　　客户面临的问题
　　1.工件种类多，目前接触的车轮有30余种，车轴更是多达90余种，每种工件需要手动检测，关键尺寸如位置度搬运至三坐标进行抽检，不能保证全捡；
　　2.工件手动检测采用手动量仪，数量繁多；
　　3.工件重量大，车轮重量752kg，车轴重量766.4kg，采用吊具进行上下料，劳动强度大，并且对人员及设备存在风险；
　　4.测量结果采用人工记录，没有统一规划，后续追踪难度大；
　　方案可选配置
　　CMM+恒温机罩+上下料系统+自动识别（车轮线）+读码枪+自动测量管理软件+自动测量控制系统

电力车轴线

　　机车车轴线
　　方案功能介绍
　　1)自动测量控制系统
　　采用独立的自动化系统，进行独立的功能逻辑，安全逻辑控制，便于进行逻辑功能扩展；
　　获取测量机、上下料系统的状态，与总控系统GUDEL进行实时通讯；
　　2)自动化测量管理软件
　　管理测量程序，根据工件类型调用相应测量程序性；
　　管理图像识别系统，根据工件类型调用图像识别程序识别工件位姿；
　　工件位姿数据传递给PC-DMIS，实现工件任意角度的测量；
　　测量结果实时上传总控系统；
　　3)上下料系统
　　提供工件支撑，并与客户桁架抓手对接；
　　机罩外上下料，并将工件自动传输至测量位；
　　适应所有类型工件的支撑要求；
　　4)图像识别系统（中车车轮线）
　　识别工件上工艺孔的角度姿态，并输出角度给PC-DMIS；
　　5)扫码系统
　　可通过扫码自动确定工件类型；
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　　方案优势
　　1.提高了抽检频率：
　　满足了工件的生产节拍，可实现每个工件的关键特征的全捡，首末件的全尺寸抽检；
　　2.减少人工成本：
　　传统的测量方式，人工进行测量并进行数据记录，人员需求量大，本方案运行后，极大的减少人工投入；
　　3.直观的人机交互界面：
　　操作界面直观，实时显示状态及报警，可根据客户需求定制操作界面；
　　4.提高产品测量结果的可追溯性：
　　测量结果自动保存，并可实现MES系统的上传，可追溯性显著提高。