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引导活塞在缸内停止直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发起机气缸中经过收缩将热能转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而进步压力。涡轮机、旋转活塞式发起机等的壳体通常也称"气缸".气缸的应用范畴：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中熄灭及收缩，经过气缸壁还能散去一局部燃气传给的迸发余热，使发起机坚持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸。
气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了坚持气缸与活塞接触的紧密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和准确的外形尺寸。
品种编辑气压传动中将紧缩气体的压力能转换为机械气缸气缸（10张能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两品种型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推进活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回，双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力，膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
