集装箱生产难度并不大，它就是一个铁盒子，所以我们能统治这个行业，表面上看是我们的材料足够便宜，的钢铁生产国产量占的55%，有一个段子说钢铁产量，一，河北第二，欧盟第三，河北产量第四，虽然没有这么夸张，但是中国的钢材价格是产能之强大，让我们在相关的行业有着很大的成本优势，不过最近几年为了保护环境减少排放，我们一直在淘汰落后的钢铁产能，生产的非常克制，所以我们集装箱行业强大还真不是因为便宜，现在越南马来西亚工资都很低，在价格上面我们也没有太多优势之所以保持了行业的垄断，真正的原因是我们自己就是的源头需求国。

从去年开始生产都在减缓，很多工厂提供中国的出口逆势增长了3.94%，我们靠着强大的产能给供应紧缺的物资，几乎以一国之力保住了人类生产秩序的问题，这就是说我们需要买大量的集装箱来装货，海外的情况刚好相反，目前美国加州滞留了1万个集装箱，澳大利亚的港口控制了5万个，下新西兰也堆了6000多个，而且英法等多都被空箱子堆满了。

各个港口空箱的数量是平常水平翻倍，国外满地都是空箱子，因为国外港口的卸货能力根本跟不上我们出货的速度，港口已经开始出现拥堵很多原本不需要进口物资，他们现在也得从中国买，而且因为停产停工，国外现在没有很多的货物要卖给中国，所以中国的集装箱基本就是有去无回，平均每运出去三箱的货只能收回来一箱的货，所以等着空箱的运回来根本来不及。我们做外贸的厂家一般直接就买新的，这样不耽误发货，国外的空箱子的港口对人没有人要，因为根本就没有要往外运的东西，而国内的空箱子供不应求，在这样的情况下，国外哪家公司再想不开去做集装箱，基本就等于在沙漠里面卖沙子，所以这个简单的铁盒子看起来是谁都能造，实际上只有我们能造，这就是从需求端形成了强势垄断，归根结底中国集装箱行业的地位。

是因为我们的外贸行业的全面崛起，中国集装箱渠道中原海控今年季度营收增长80%，净利润154亿元，同比暴涨200倍，中国全面恢复生产之后，不但箱子卖的多，而且每个箱的价格还涨了50%，所以这个公司的股价一年时间从的3块1毛4一路猛涨了6月22日的27块9毛9翻了近9倍，一年涨了9倍，这可不仅仅是对一个公司看好，而更是对中国整个外贸行业能够积极发展一个好的预期。