钻攻中心多轴箱设计在组合机床设计中.钻孔、攻螺坟多轴箱共箱设计按照德国IOK多轴材标准.多轴输箱体外形尺寸为500mmx 600nm.箱体的后益与动力箱连成一体.箱体与动力箱组合后经过成共I N1一起落在液压淆台上.提高了钻攻机多轴箱主轴的刚性和抽度。多轴箱的动力传动装互分两套.钻孔轴与钻孔传动轴的动力钻孔电机控制装置，攻续轴与攻坎主轴动力由攻雌电机控侧.攻丝电机采用自动电机。在传动过程中.钻孔轴齿轮与攻丝轴齿轮有干涉时.采用空套山轮轴形式，使钻孔轴和攻丝轴的传动互不干沙，保证钻孔轴与攻雌抽正常运转。主轴和传动轴尽可能采川回锥滚动轴承作支承.但在主轴间距较小处.采用无内环滚针轴承及止推轴承.也有在间即较小处.采川轴承错开的滚针轴承主轴。多轴娜内的润R12-1 Of片润淆双实现.箱体内三街轮与后益第四排山轮.滴注润滑和山轮转动时城润淆.润淆油在箱体的前益底部的汕池内捅环使用。

钻攻中心多轴保养：

良好的润滑效果，可以降低轴承的工作温度和延长使用寿命;为此，在操作使用中要留意到：

1.低速时，采用油脂、油液循环润滑;高速时采用油雾、油气润滑方式。但是，在采用油脂润滑时，主轴轴承的封进量通常为轴承空间容积的10%，切忌随意填满，由于油脂过多，会加剧主轴发热。

2.对于油液循环润滑，在操作使用中要做到天天检查主轴润滑恒温油箱，看油量能否充足，如果油量不够，则应及时添加润滑油;同时要留意检查润滑油温度范围能否合适。

3.为了保证主轴有良好的润滑，减少摩擦发热，同时又能把主轴组件的热量带走，通常采用循环式润滑系统，用液压泵强力供油润滑，使用油温控制器控制油箱油液温度。

4.钻攻中心主轴轴承采用了油脂封存方式润滑，每加一次油脂可以使用7～10年。新型的润滑冷却方式不单要减少轴承温升，还要减少轴承内外圈的温差，以保证主轴热变形小。 常见主轴润滑方式有两种，油气润滑方式近似于油雾润滑方式，但油雾润滑方式是连续供给油雾，而油气润滑则是定时定量地把油雾送进轴承空隙中，这样既实现了油雾润滑，又避免了油雾太多而污染四周空气。喷注润滑方式是用较大流量的恒温油（每个轴承3～4L/min）喷注到主轴轴承，以达到润滑、冷却的目的。这里较大流量喷注的油必须靠排油泵强制排油，而不是自然回流。同时，还要采用公用的大容量高精度恒温油箱，油温变动控制在±0.5℃。主轴部件的冷却次要是以减少轴承发热，无效控制热源为主。

5.主轴部件的密封则不只要防止灰尘、屑末和切削液进入主轴部件，还要防止润滑油的泄漏。

6.主轴部件的密封有接触式和非接触式密封。对于采用油毡圈和耐油橡胶密封圈的接触式密封，要留意检查其老化和破损;对于非接触式密封，为了防止泄漏，重要的是保证回油能够尽快排掉，要保证回油孔的通畅。

7.主轴前支承的密封结构综上所述，在钻攻中心的使用和维护过程中必须高度注重主轴部件的润滑、冷却与密封题目，并且细心做好这方面的工作。