缓冲抗耐磨高弹性橡胶轮胎联轴器结构合理 返回列表页

   缓冲抗耐磨高弹性橡胶轮胎联轴器结构合理具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过报点时的报动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言可以减少变动转矩对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方向有高弹性，而且在轴向、径向和角向也具有强性，安装时较易对中，能补偿安装后船体、机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转能实现机座减振和隔商固体声及绝缘电流。柴油机装了减振基座后，它与轴系之间，产生相对振动，只有装了在轴向、径向、角向三个方向均有弹性的橡胶轮胎联轴器，才能在主机下面安装减振基座，同时还能隔离固体声，降低噪声，由于橡胶金网环联轴器采用的是天然橡胶构件，绝缘性能良好，能防止轴向电流。可与双锥体摩擦离合器组合，成为结构紧凑、性能良好的橡胶金属环离合器，即高弹性摩擦离合器。

         缓冲抗耐磨高弹性橡胶轮胎联轴器结构合理LA轮胎式联轴器其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。