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PLC卡件PLC卡件330500-02-00
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厦门阿米控技术有限公司产品详细信息及其订购
厦门阿米控技术有限公司是一家从事品牌（DCS系统）（机器人系统）（大型伺服控制系统）模块 备件销售,公司产品内容为分布式控制系统(DCS) 、可编程序控制器(PLC)、 MOTOROLA MVME工业用模组 、工业控制通訊转换器(Anybus) 、远端输出/输入模块(RTU) 、工业电脑(IPC)、 工业用低頻萤幕(IPC) 、人机界面SCSI(50、68、80Pin) AnyBus(Gateway)现已成一家全球性的工业自动化备件及零部件的销售企业。
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可控停车器在反位，此时可控停车器如出现故障，可控停车器仍保持在反位状态，让列车*地通过。防止将列车夹死，使列车脱线或损坏停车器。按照新的故障导向，我们全面讨。可控停车器在定位，故障导向仍为定位。这一点已讨论过，结论不变可控停车器在反位，故障导向反位，让列车继续*地通过可控停车器在定位操向反位过渡状态。列车编组已完成待牵前，可控停车器按照信号楼控制命令缓解到反位，此时可控停车器如出现故障，缓解不了或缓解不到位，系统就会发出故障信息，使该线信号无法开通，停止发车。故障排除后，再发车，这也不会造成事故可控停车器在反位操向定位过渡状态。列车牵出后，可控停车器按照信号楼控制命令，从反位操向定位。此时可控停车器如出现故障，定位恢复不了或恢复不到位，系统也会发出故障信息，入口末级分路道岔，禁止向该线溜车，这就不会有溜放车辆越过警冲标或冲入区间的事发生了。
综上所述，按照新的可控停车器的故障导向原则，任何情况下都不会由于可控停车器故障造成行车事故。这样我们可以将可控停车器故障导向完整表述为：可控停车器出现故障时，其故障导向为――保持可控停车器完成信号楼控制命令后的状态。
2可控停车器PLC控制电路根据新的可控停车器的故障导向原则，结合现代化编组场作业要求，可控停车器的控制系统在满足停车器动作要求的前提下，还要能适应驼峰尾部自动化要求。我们就根据这些要求确定可控停车器控制系统的设计思路如下：结构简单、使用维护方便、降低一次性投资成本和运行维护成本；能够适应可控停车器的各种结构形式和动力形式；具有信号安全电路的功能，符合可控停车器故障导向安全要求；既可以纳入尾部联锁，也可以独立成系统使用。
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