激光熔覆加工

     激光熔覆（Laser Cladding)亦称激光包覆或激光熔敷，是指以不同的填料方式在被涂覆基体表面上放置选择的合金粉末，经激光辐照使之和基体表面一薄层同时熔化，并快速凝固后形成稀释度极低并与基体材料成冶金结合的表面涂层，从而显著改善基体材料表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化及电器特性等的工艺方法。 激光熔覆后熔覆层硬度可在HRC15-60之间灵活选择，熔覆厚度0.1~10.0mm，还可以熔覆碳化钨、陶瓷粉末等非金属粉末。

  与堆焊、喷涂、电镀和气相沉积相比，激光熔覆具有下列优点：

　　1）熔覆热影响区小，工件变形小，熔覆成品率高。

　　2）熔覆层稀释率低，基材的熔化量小， 对熔覆层的冲淡率较低。

　　3）层晶粒细小，组织结构致密，故其物理和化学特性比较好（如硬度一般相对比较高，耐磨损、耐腐蚀等性能也比较好）。

　　4）涂层与基体结合好，熔覆质量稳定。

　　5）适合熔覆材料多、粒度及含量变化大。

　　6）激光熔覆过程易实现自动化生产。

    激光熔覆在模具再制造中的应用

　　利用激光熔覆技术可以在低成本的金属基体上制成高性能的表面，从而能够代替大量的高级合金，以节约贵重、稀有的金属材料，提高基材的性能，降低能源消耗，非常适于局部易受磨损、冲击、腐蚀及氧化的模具再制造中，具有广阔的发展空间和应用前景。

　　随着国内汽车市场的快速增长， 竞争也越加激烈，新车型的平均寿命由之前的5~6年缩短至2~3年。这对汽车模具的制造提出了的挑战和机遇。整套汽车模具的开发周期一般在1年左右，费用高昂。但通常新款车型只是在上一款同系列车型的基础上进行局部少量更改。因此利用激光熔覆技术对原有汽车模具进行局部熔覆处理，就可把旧模具再制造为新车型的模具，从而大大缩短新车型模具的开发时间，并节省大量开发成本， 产生显著的经济效益。