泊头市宏顺机械制造有限公司（/） 生产江、河、湖、海码头用铸铁系船柱和铸钢系船柱。系船柱是安装在码头上部结构的用于船舶系缆的设备。系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。按用途分，有普系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等。

风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用。系船柱的安装位置普系船柱的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，由于前沿有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。

关于系船柱的材质，在我国港口码头的系船柱除一些小码头有采用木质系船柱、石凿系船柱、钢筋混凝土系船柱外，大多数为铸铁浇制的系船柱。近年来铸钢浇铸的系船柱也占了一定的比例。铸铁材质为HT200-HT400，铸钢材质为ZG230-450，按照系船柱的容许系缆力的大小把规格型号分为50KN-2000KN。

系船柱根据交部水运设计规划院GJ-33设计用图纸生产，包括三个部分（1）系船柱金属壳体（铸铁、铸钢）；（2）锚固螺栓及锚板；（3）定位板。容许系缆力是指系船柱的设计能力，系船柱的结构强度按容许系缆力计算。某一吨级的系船柱在某容许系缆力的作用下，保证一定的储备。因此，对于某一系船柱其涉及系缆力（合力）应≤容许系缆力。