摩擦摆减隔震桥梁公路橡胶支座

摩擦摆减隔震支座分为摩擦摆减隔震球型支座和摩擦摆减隔震盆式支座。

摩擦摆减隔震桥梁公路橡胶支座的工作原理：

在桥梁正常运行时，摩擦摆减隔震支座与普通的支座功能*一样。地震来临时，当桥梁所承受的水平力大于剪力螺栓剪断力时，剪力螺栓剪断，限位装置打开，支座通过圆弧面之间的相对滑动，将梁体和墩台隔离开，使大部分地震能量无法从墩台传递到梁体。

摩擦摆支座隔震消能原理是利用圆弧面的设计延长结构的振动周期，以大幅度减少结构因地震作用而引起的放大效应，并通过支座圆弧面之间的摩擦来消耗地震能量，减少地震能量的输入。

地震过后，摩擦摆减隔震桥梁公路橡胶支座其*的圆弧滑动面具有自动复位功能，可以有效地限制隔震支座的位移，使其震后恢复原位。  

JZQZ型摩擦摆式球型减隔震支座特点:(桥梁支座)
① JZQZ型摩擦摆式球型减隔震支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、 转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
② JZQZ型摩擦摆式球型减隔震支座可承受拉、压、剪(横向)力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、 下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
③ JZQZ型摩擦摆式球型减隔震支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形， 能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④ JZQZ型摩擦摆式球型减隔震支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少， 重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。 
⑤ 减震抗震球型支座适用温度范围大(-40℃~+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压， 不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。