KK模组盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的，如果计算结果这个矛盾太大通常只有在超高速下才有这种情况只有采取环下润滑法与静压润滑法，并用的双重润滑措施而这种方案有可能使轴承的值突破万的大关高温下的热膨胀或是抵销配合表面的法向压力或是使配合面松弛。因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。如果计算结果这个矛盾太大通常只有在超高速下才有这种情况，只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使轴承的值突破万的大关考虑高速轴承游隙时，不但要考虑上述各项因素而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响要求轴承在工作状态下，即在工作温度下有的游隙而这种游隙是内外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。由于高速轴承力求降低相对滑动和内部摩擦不要采用将内外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。考虑轴承的配合过盈量和游隙时要注意到资料在高温下变得松软而容易变形的特点以及多次由常温到高温的温度改变引起定变形的可能性对主机相关零件的要求高速轴承要求轴承所在回转系统。