汽车客运站高铁站实名制检票闸机

汽车客运站高铁站实名制检票闸机由摆闸通道、工控机、二代证识别器、检票信息以及人像信息显示屏、

深度摄像头处理单元、控制软件等构成。

3.1 摆门通道

UFC-1+型号摆门通道是我司经过精心研发、生产的专业用于人票证一致性验证系统的高科技产品，高于水平。闸机主要由符合人体工程学的流线型设计的机体、进口伺服直流电机、和高可靠性的微控制处理器，以及多组*的安全保护装置组成。适合铁路、地铁、轻轨，汽车站等场合，向公众提供自动人、票、证三者合一的核验检票服务，其安装在车站非实名验证区内与实名验证区交界处。整机包含有硬件、软件和网络支持，从而能够为客户的自动化要求提供一个总体的解决方案。主要参数

▲ 输入电源：AC220V，50Hz，4A；

▲ 通行能力：23~25人/min；

▲ 可检车票种类：蓝色二维码车票，红色二维码车票，二代证电子票；

▲ 闸门开关速度：≤0.8秒

▲ 与SC通信速率：100Mbps LAN；

▲ 功耗：≤600W；

▲ 2550（长）×220（宽）×1800（高）；

汽车客运站高铁站实名制检票闸机软件

系统软件分为闸机端和人工控制台两部分。

4.1闸机端软件

闸机端软件由票证验证软件与人脸识别比对软件组成，由闸机与上位系统软件对接联动来运行，通过检票信息以及人像信息显示屏来反馈验证结果。

旅客在闸机上刷二代份证时，工控机将二代证信息传给票务端服务器进行判定是否为有效的车票介质，有效的，返回指令给工控机进行人脸识别与比对，显示屏出现如下图：

此时，此时旅客应保持站立，摘下眼镜和帽子，抬头面向摄像屏幕，等待人脸比对。

当人证核验一致后，闸机会语音提示旅客“请通过！”，同时后屏会显示如下图的界面，提示旅客通过。

当人证核验失败后，闸机会语音提示旅客“人证核验失败，请从侧门离开”，同时后屏会显示如下图所示的界面，提示旅客从侧门退出通道。

4.2人工控制台软件

车站客运人员主要使用闸机人工控制台软件来远程控制闸机。

客运员可在人工控制台的电脑桌面双击如下图所示的程序来启动人工控制台。

人工控制台软件成功启动后，会显示如下图所示的闸机监控画面：

人工控制台使用说明：

每一台闸机的控制界面如下图所示，上半部分为摄像头的当前监控画面，左下角为证照和人脸的比对图，右下角为5个控制按钮，分别控制闸机的前门打开、边门打开、后门放行、暂停服务和重启闸机。

      “开前门”：当旅客票证一致通过，由于行李等原因没有及时走进通道，前门关闭会超时10秒关闭，此时可点击“开前门”来打开前门，让旅客走进通道刷脸。

      “开边门”：当旅客无法人脸识别通过，没有及时从侧门离开通道，侧门超时关闭，此时可点击“开边门”来再次打开边门，让旅客从边门退出通道。

      “放行”：当旅客无法人脸识别通过，客运员人工判断确为旅客本人，此时可点击“放行”来打开后门，让旅客进站。

      “暂停服务”：点击此按钮，闸机将暂停服务，不再识读票证。

      “重启闸机”：当闸机出现如刷票证无反应、一直处于人脸核验中、人脸比对连续3次以上失败等异常情况时，可点击“重启闸机”按钮来重启闸机程序。

光照手动调节

      因为闸机位置摆放原因，光照条件存在不同，如阳光直射或者光线太暗时，可能会对人脸识别产生不利影响，此时可通过人工控制台程序的设置界面来手动调节摄像头画面。

摄像头光照模式设置

点击人工控制台左上角的“设置”按钮，即可进入摄像头的设置界面，如下图

      每台闸机的单独控制界面如下图：

      “强背光”：当太阳光直射摄像头屏幕时，摄像头画面会变得太白，此时可点击“强背光”按钮，再点击“生效”按钮，将摄像头设置为强背光模式。

      “正面强光”：当太阳光直射旅客面部时，此时可点击“正面强光”按钮，再点击“生效”按钮，将摄像头设置为正面强光模式。

      “夜间”：夜晚因为光线太弱，摄像头画面会变得比较暗，此时可点击“夜间”按钮，再点击“生效”按钮，将摄像头设置为夜间模式。

      “正常光照”：在没有太阳的普通室内，可点击“正常光照”按钮，再点击“生效”按钮，将摄像头设置为一般光照模式。