大型立车铸件

金昌大型立车铸件特点：
1． 均采用树脂砂、消失模实型铸造，单件达到40吨以上，年生产量在8500吨左右。包括床身、工作台、立柱 、横梁、龙门顶、连接梁。
2． 材质均为   细腻的灰口铸铁HT200-HT300，   的配比，   高的抗拉抗弯强度，使您购买无后顾之忧。
3．    流行的热处理工艺，使铸件的应力变形减少到   小度。*使用   趋于稳定。
4． 本厂   承接大型机加工，铣刨镗均可。比如一套2*8米龙门铣、刨床床身（床身总体长度达到16米），铸造时分成两节来铸，粗加工时也可分两次进行，但精加工时，可把它们连接到一起，利用本厂3。2*16米的龙门刨床整体加工，保证了16米床身整体的直线度和机床的   后加工精度。
大型立车铸件各种元素含量：
大型立车铸件中碳当量：提高碳量，增大了石墨化膨胀，可减少缩孔缩松。此外，提高碳当量还可提高球铁的流动性，有利于补缩。生产   铸件的经验公式为C%+1/7Si% >39%。但提高碳当量时，不应使铸件产生石墨漂浮等其他缺陷。
大型立车铸件成分中的磷含量：铁液中含磷量偏高，使凝固范围扩大，同时低熔点磷共晶在   后凝固时得不到补给，以及使铸件外壳变弱，因此有增大缩孔，缩松产生的倾向。一般工厂控制含磷量小于0。08%。
大型立车铸件中稀土和镁的含量：稀土残余量过高会恶化石墨形状，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而镁又是一个强烈稳定碳化物的元素，阻碍石墨化。由此可见，残余镁量及残余稀土量会增加球铁的白口倾向，使石墨膨胀减小，故当它们的含量较高时，亦会增加缩孔，缩松倾向。
大型立车铸件铸造方法选择的原则：
1、大型立车铸件优先采用砂型铸造，主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。
2、大型立车铸件造型方法应适合工厂条件。例如同样是生产大型机床床身等大型立车铸件，一般采用组芯造型法，不制作模样和砂箱，在地坑中组芯；而另外的工厂则采用砂箱造型法，制作模样。不同的企业生产条件（包括设备、场地、员工素质等）、生产习惯、所积累的经验各不一样，应该根据这些条件考虑适合做什么产品和不适合（或不能）做什么产品。
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