德国REXROTH力士乐A6VE系列液压马达

德国REXROTH力士乐A6VE系列液压马达

1.  

   2.1.1

   采用三位阀的卸荷回路采用具有中位卸荷机能的三位换向阀，

   可以使

   液压泵卸荷。这种方法简单、可靠。中位卸荷机能是

   M

   、

   H

   、

   K

   型。图

   1

   为采用具

   有

   M

   型中位机能换向阀的卸荷回路。这种方法比较简单，阀处于中位时泵卸荷。

   它适用于低压小流量的液压系统；

   用于高压大流量系统，

   为使泵在卸荷时仍能提

   供一定的控制油压

   [

   （

   2~3

   ）×

   105Pa]

   ，可在泵的出口处（或回油路上）增设一单

   向阀（或背压阀）。但这将使泵的卸荷压力相应增加。图

   1

   三位阀卸荷回路

    

   德国REXROTH力士乐A6VE系列液压马达

    

   2.1.2

   采用二位二通阀的卸荷回路图

   2

   为采用二位二通阀的卸荷回路，

   图示

   位置为泵的卸荷状态。

   这种卸荷回路，

   二位二通阀的规格必须与泵的额定流量相

   适应。

   因此这种卸荷方式不适用于大流量的场合，

   且换向时会产生液压冲击。

   通

   常用于泵的额定流量小于

   63L/min

   液压系统。

    

    

    

   2.1.3

   用先导式溢滚阀的卸荷回路，

   在先导式溢流阀

   1

   的遥控口接一小规格

A10VSO18DR/31L-PPA12N00  A10VSO18DR/31L-VPA12N00

A10VSO18DG/31L-PPA12N00  A10VSO18DG/31L-VPA12N00

A10VSO18DRG/31L-PPA12N00  A10VSO18DRG/31L-VPA12N00

A10VSO18DFR/31L-PPA12N00  A10VSO18DFR/31L-VPA12N00

A10VSO18DFR1/31L-PPA12N00  A10VSO18DFR1/31L-VPA12N00

A10VSO18DFLR/31L-PPA12N00  A10VSO18DFLR/31L-VPA12N00

转速高3000~4000转/每分,理论扭矩为17N.m(牛顿.米)～64N.m，可达20-25MPa。

4.连接方式适用于进口机械和工程机械

符合SAE和国家标准GB安装法兰、轴伸、进油口及出油口连接行式。广泛适用于汽车、拖拉机、工程机械、农业机械以及其他机械液压系统中。

选用传动效率较高的液压回路和适当的调速方式目前普遍使用着的定量

泵节流调速系统，其效率较低（

<0.385

），这是因为定量泵与油缸的效率分

别为

85%

与

95%

左右，方向阀及管路等损失约为

5%

左右。所以，即使不进行流量

控制，也有

25%

的功率损失。加上节流调速，至少有一半以上的浪费。此外，还

有泄漏及其它的压力损失和容积损失，这些损失均会转化为热能导致液压油温

升。

所以，

定量泵加节流调速系统只能用于小流量系统。

为了提高效率减少温升，

应采用高效节能回路，

上表为几种回路功率损失比较。

另外，

液压系统的效率还

取决于负载。

同一种回路，

当负载流量

QL

与泵的zui大流量

Qm

比值大时回路的效

率高。

例如可采用手动伺服变量、

压力控制变量、

压力补偿变量、

流量补偿变量、

速度传感功率限制变量、

力矩限制器功率限制变量等多种形式，

力求达到负载流

量

QL

与泵的流量的匹配