摩擦焊接的发源追朔到公年1891年，那时候美国准许了这类焊接工艺的个专属。该技术是利用磨擦热来联接钢绳。接着德国、英国、苏联、日本等国家依次进行了摩擦焊接的生产制造与运用。在我国是世界上科学研究摩擦焊接最开始的国家之一，早就在1957年就试验成功了铝—铜摩擦焊。多年来，摩擦焊接因其高品质、高效率、环保节能、绿色环保的工艺特点，备受加工制造业的高度重视，尤其是持续开发设计出摩擦焊接的新技术性，如超塑性变形摩擦焊接、线形摩擦焊接、拌和摩擦焊接等，使之在航空公司、航空航天、核技术、海洋开发等*行业及电力工程、机械设备制造、石油钻探、汽车工业等产业得到了越来越普遍的使用。
摩擦焊接机厂家告诉你摩擦焊接在两大领域运用
(1)航天航空工业生产
伴随着当代用航空发动机的不断创新，其关键性能参数推重比亦不断提升。与此同时对发动机的总体设计、原材料及制造工艺均提出了更高的规定。从70时代起，以美国GE公司为意味着，在用航空发动机电机转子构件（盘+盘、盘+轴）生产制造中，首先成功地使用了惯性力摩擦焊接技术性。美国TextronLycoming公司生产制造的新型的功率大的T55涡轮喷气发动机的前盘与前轴、后轮的联接全是选用盘+轴一体的摩擦焊接构造。P&W公司将摩擦焊接列入80时代发动机制造里的五项重要焊接工艺之一；德国MTU公司已经进行髙压离心压缩机电机转子等大中型构件的摩擦焊接技术研究；法国鲸鱼汽车发动机也将摩擦焊接应用推广于减速机锥形齿轮的电焊焊接，这些。（摩擦焊机）海外一些优秀的航空发动机制造公司已经将摩擦焊接做为电焊焊接高推重比航空发动机电机转子构件的主导作用的、典型性的和规范的加工工艺方式。普遍认为摩擦焊是靠谱、再现性好和可信赖的焊接工艺。
在航空工程中，摩擦焊接也展现了一个新的应用前景。AISI4340超高强度钢板以其具备强的空缺敏感度和电焊焊接老化趋向，当用于生产制造飞机起落架时，海外要求不可以选用熔化焊接方式焊接，已成功地进行了4340管与4030铸钢件机轮、支撑杆的摩擦焊接。除此之外，直升机旋翼飞机主转动轴的NitralloyN铝合金传动齿轮与18%高镍合金无缝钢管轴的电焊焊接、耐磨钢管飞机场螺栓、飞机场钩头螺栓等均使用了摩擦焊接，这说明摩擦焊接技术性已渗入了飞机场关键承力预制构件的电焊焊接行业。
(2)汽车产业
海外在汽车零配件产业化生产中，摩擦焊接技术性占据较关键的影响力。据不统计数据，美国、德国、日本等工业生产比较发达国家的一些汽车制造公司，已经有百余种汽车零配件使用了摩擦焊接技术性。
世界各国在汽车发动机耐磨钢管自动排气阀生产中普遍使用了摩擦焊接技术性将NiCr20TiAl、5Cr21Mn9Ni4、4Cr14Ni14W2Mo之类的耐热合金或马氏体型耐磨钢盘部与4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo之类的奥氏体型不锈钢耐磨钢杆部相互连接产生总体自动排气阀，尤其适合于中空阀的生产制造。选用锻焊复合结构替代总体煅造生产制造汽车半轴在海外已获得广泛运用。此外，车辆及建筑机械上风机轴支架部件、中空后轮、车悬架、自动变速箱输出轴、无形变齿圈、发电机组支架、黏性传动系统风机联轴器、启动机传动齿轮部件、速率挑选轴、变扭器盖、车辆千斤顶、转向拉杆、驾驶员侧气囊充气器、十字轴部件、发动机凸轮轴、离心水泵毂和轴、立即离合鼓和毂部件、后桥壳管、歪斜转向拉杆、叉、散热器风扇电机壳体和轴、等速万向节、连接轴传动齿轮、变扭器盖、转动轴、叉、涡轮增压转动轴、中间轴、涡轮增压、旅客侧气囊充气器、汽车用扁尾套筒扳手、后悬架臂、空调蓄压器等的制造过程中均可利用摩擦焊接加工工艺简单化制造工艺和控制生产成本费！
