中国汽车市场要求车型换代速度快，气液需要不断地开发新产品，不断地进行试制、试验工作，而试制是试验设计正确与否的关键环节，要求试制的每个环节必须高精度，严格按照设计数据完成，因此需要准备相应的试制生产线进行新车型试制。

　　而随着现代计算机辅助设计应用，客户多的元化，使得汽车开发周期越来越短，以满足市场及客户需要。汽车新技术快速发展的同时对车身尺寸精度要求越来越严格，这就要求新车型车身试制周期与市场需要对应，不断的利用新的技术缩短试制周期，提高车身精度。

　　新车型车身结构尤其是外表面差异较大，工装专车，不可反复利用，投资较大。

　　为解决上述问题，提出一种用于试制生产线的汽车侧围夹具柔性传送切换系统。

　　要解决的问题是提供一种用于基于二层钢结构平台的试制生产线的侧围夹具柔性传送切换系统，该系统设计简单，安装方便，制作成本低，配合不同侧围夹具可满足各种车型侧围的柔性切换以及输送、组装，各车型夹具整体切换，切换精度高，无需复检。

　　为实现上述技术方案是：汽车侧围夹具柔性传送切换系统，用于基于二层钢结构平台的试制生产线中汽车侧围的输送、组装，所述二层钢结构平台一层设有主打工位，汽车侧围夹具柔性传送切换系统包括设置于所述二层钢结构平台二层的夹具柔性切换机构，设置于所述二层钢结构平台一层的主打工位两侧的工件推送机构，汽车侧围夹具通过侧围夹具固定于夹具柔性切换机构，再由传送装置将夹具柔性切换机构输送至工件推送机构，工件推送机构水平推送夹具柔性切换机构至车身焊接工位，实现汽车侧围的输送、组装;

　　汽车侧围夹具柔性切换机构包括框式夹具安装支架，夹具安装支架与侧围夹具固定连接，夹具安装支架前侧面设有至少两个夹具垫块，侧围夹具通过螺栓、螺母固定于夹具垫块;夹具安装支架下端面两端、中部分别设有下定位块、支撑块，下定位块和支撑块底面等高;夹具安装支架后侧面两端分别设有上定位块，下定位块、上定位块均设有定位孔;