汽车零部件疲劳试验机

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PWG-05系列汽车零部件疲劳试验机制造，采用“单元化、模块化、标准化”开发理念，关键的配套元件选用、国内同类产品的产品。大大提高了系统的稳定性和可靠性，系统的关键单元和元件均采用当今*技术制造，整个试验系统的整体性能与*动态试验机公司产品技术水平相当。
该试验机主要用于汽车零部件、动车材料部件等金属材料或者非金属材料疲劳试验。通过增加其他试验辅具也可以完成材料及零部件的疲劳试验。
     分类描述：
    PWG-05金属材料疲劳试验机主要由主机上置500N伺服直线作动器、全数字单通道伺服控制系统、其它必要的附件等组成。系统进行工作的基本原理如图1，系统控制框图如图2。
 图1 系统进行工作的基本原理图
图2 系统控制框图
1、主机：主机为双立柱（电镀）框架式结构，作动器上置。
1.1横梁采用精密滚珠丝杠升降、保证试验的稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。
1.2横梁造型具有立体感，美观大方。
1.3双立柱外表面采用电镀硬铬处理，进一步提高外形的美观程度，同时提高防腐蚀能力。
1.4直线作动器位移LVDT传感器。
1.5单元化、标准化、模块化设计的电动缸具有低阻尼、高响应、高寿命、设计理念与MTS公司Series 244 Linear Actuators *等同。
1.6电动缸作动器振幅极限有极限保护，避免运行失控产生损伤。
1.7电动缸作动器频率响应不小于6Hz。
1.8设计试样装夹、横梁运动和急停操作按钮站，便于试验员方便操作。
1.9配置美国世铨天津公司负荷传感器。
2、高低温试验箱（-50℃～+150℃）（后附详细配置说明）
3、全数字单通道伺服控制系统
3.1该控制器采用了当今控制领域流行进的数字信号处理DSP技术，命令信号、控制信号全由高速DSP数字运算产生，从而提高了系统的可靠性和重复性。自从DSP数字技术引进国内后，它就全面替代了单片机，避免了单片机技术陈旧，运算速度慢，稳定性不好，可靠性低的弊病。DSP和计算机通过ISA总线进行通讯,采样速率为2000次/秒，计算机通过中断方式实时采集试验数据。模拟器件设计而成，具有很高的数据采集和控制频率，可以达到10Hz。
信号发生器频率：1000Hz；
3.2试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波；
3.3控制方式：全自动位移、荷载、变形三种控制；
3.4具有稳幅PIDF控制功能；
3.5试验软件运行在Win7环境下, 支持研华、研祥、华北工控等单双核工业控制计算机。
 

     参数：
1、大静态试验力：±500N，2%-*FS范围内示值精度不大于±1%。
2、大动态试验力：±500N，幅值波动度不大于各档±2%FS，（满足《JB/T9397-1999 拉压疲劳试验机 技术条件》）。
3、作动器大振幅：±50mm，精度误差不大于±1%FS。
4、试验频率范围：1—6Hz。
5、主要试验波形：正弦波。
6、控制方式：全自动位移、荷载两种控制。
7、大试验空间（上压盘下端面至工作平台）：不小于500mm。
8、两立柱间净距离：430mm。
9、电机功率4kW。
10、主机框架刚度：＞4.5×108N/mm。
11、箱内工作室尺寸（约）：270（宽）×200（深）×400（高）mm（参考）