2.上、下止点活塞顶离曲轴回转中心远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
  3.活塞行程 上、下止点间的距离S称为活塞行程。
  4.气缸工作容积 上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
  5.内燃机排量 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
  6.燃烧室容积 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
  7.气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
  8.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比e。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
  9.工况 内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。
  10.负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
    事实恰恰相反，机动车停放一夜后，机油在温暖季节，特别是高温的夏天，其粘度比冬季低，在轴颈表面的机油更容易自行流尽，启动前各摩擦表面已接近无油状态。当启动发动机时，在机油泵还没将机油泵到各摩擦表面的一段时间内，曲轴轴颈与轴瓦、活塞环与缸套等都在半干状态下工作。据摩擦理论分析，这种半干式摩擦会加大磨损，从而使这些重要部件过早报废，发动机使用寿命缩短。因此，发动机启动前，不论冬季还是其他季节，都应摇转曲轴。
  3.温暖季节不装节温器
  在冬季发动机应安装节温器，以利提高水温，而其它季节则不需要节温器。这也是误区。在发动机的冷却系统安装节温器，目的是用来控制冷却水流向散热器的流量，保证发动机在不同的负荷下，冷却水的温度迅速(一般在3～5min内)达到适宜的工作温度(80～90℃)，以利于减少发动机磨损，充分发挥其动力性和经济性，并延长使用寿命。因此，在春夏秋季也不要拆除节温器，如果损坏应及时修复更换。
  4.用换件法修理
  目前，用换件修理代替计划预防修理已经普遍。有些驾驶员甚至每到检修期就将一些可以修复的重要零件换掉，造成了不必要的经济损失。