逃命通道,施工逃命通道

    针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，*采用新材料（超高分子量材料）对公路隧道施工应急逃命通道进行了设计研究。超高分子量聚乙烯隧道逃命通道为 公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过 一般管道。*门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。

     隧道逃命通道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为超高分子量mm，能承受2000多公斤的压力，*够一个成年人从中爬行。洛阳隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，逃命通道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从逃命通道中安全离开。这项技术的运用，能将隧道施工人员受伤降到zui少。逃命通道,施工逃命通道,铁路隧道施工逃命通道厂家价格

逃命通道,施工逃命通道,铁路隧道施工逃命通道特点：
●重量轻、隧道逃命通道仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

●隧道逃命通道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形， 隧道救生通道在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。,铁路隧道施工逃命通道厂家价格

由于 隧道逃命通道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。*门采用新材料对公路 隧道施工应急逃命通道进行了设计。 同时，新型应急逃命通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。，通过对 隧道逃命通道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃命通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

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试验目的 
    通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃命通道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、超高分子量聚乙烯隧道逃命通道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法  ,铁路隧道施工逃命通道厂家价格
    采用尺寸规格相近的钢管与超高分子量聚乙烯隧道逃命通道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证超高分子量聚乙烯隧道逃命通道的可靠性。
 1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
 2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
    用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取 决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进 行冲击。实验结果超高分子量聚乙烯隧道逃命通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。 

    为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出超高分子量聚乙烯隧道逃命通道和钢管所受冲击力和变形量。

  中雄管业的隧道逃生管道已通过ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系，建立了三级质量控制体系和责任体系，采用*的ERP管理系统进行管理，产品质量具有可追溯性。公司的实验室检测设备齐全，并与国家化学建材检测中心紧密合作，产品除执行严格的出厂检测外，还定期送国家化学建材检测中心进行型式检测。公司产品采用优质原料和*设备生产，严格进行过程控制，

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