引言：现今，齿轮传动装置正沿着高速化、小型化和标准化方向发展，齿轮行业在国家政策的大力扶持之下迅速崛起。它关联着不同的领域，制造技术的水平日益增长，创新能力不断增强。在工业普及化的今天，您对二级齿轮减速器有多少了解呢？下文将简要介绍一番。

　　电动机的转速很高，功率满足要求的情况下，扭矩不够大。需要一个降低转速增大扭矩的机构，它就是减速器。一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。

　　1）圆柱齿轮减速器：一级圆柱齿轮减速器、二级圆柱齿轮减速器、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。

　　2）圆锥齿轮减速器：用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。

　　3）蜗杆减速器：主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。

　　4）齿轮—蜗杆减速器：若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。

　　5）行星齿轮减速器：传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW，体积和重量小。

　　一般来说，两级减速器的速比极限不会大于64，一般在20以内。所以较高速的设备才用二级减速器。其组成部分是：上下机壳，输入轴，中间轴，输出轴，一级齿轮副，二级齿轮副，轴承，端盖，纸垫，有骨架油封。

　　什么是齿轮减速机级数？

　　齿轮减速机，在进行传动减速时，是依靠多级齿轮组成传动来形成减速比，降速、提升扭矩等性能；一级是由多个大小齿轮啮合传动组成。

　　为什么齿轮减速机会有分级数？

　　是为了合理的分配传动比，若传动比分配的不合理可导致：结构过大，比例失调，速轮磨损加剧等，一般的传动比分配为(直齿）：常用的采用一级、二级齿轮减速机。

　　有没有三级或以上的齿轮减速机？

　　常用的很少，特殊的单设计，若传动比大的话，可考虑“蜗轮减速机”但其特点是，效率低，也可采用“行星减速机”，三级或三级以上的齿轮减速机的传动效率低，噪音大，不适合大规模使用。

　　齿轮行业不仅是装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。通过以上对二级齿轮减速器的介绍，相信您对此也有了大概的了解。如有更多疑问请咨询我们。