防尘密水O型圈

耐油O型圈在汽车行业是应用的一种密封件，它是质量好坏不仅影响汽车的密封性能和使用寿命，更重要的是影响汽车行驶的安全性。由于使用条件的不同，制造耐油O型圈的橡胶材料各有所异，我国当前zui常用的橡胶材料有丁晴橡胶、氢化丁晴橡胶、氟胶、硅胶和三元乙丙橡胶。汽车用O型圈要求使用寿命长，汽车行驶15万公里不漏油，实现所有橡胶配件免维修的目标。所以耐油O型圈材料的要求通常为：

1. 耐各种介质，包括机油、齿轮油、润滑油、液压油、燃油、双面齿轮油、灰尘、泥浆、水、酸碱、盐等。
2. 耐温通常在-30-150度，有的甚至高达300度，耐磨性能好，变形小，回弹性好，耐老化，拉伸长度高，对密封面不损伤（腐蚀），胶料加工性能好，易流动，门尼焦烧时间长，硫化速度快，与骨架材料（金属）粘合性能好。

丁晴胶仍然是目前应用量zui大的密封材料，其在无氧的油里可经受160度的高温。采用液体丁晴作为软化剂，采用反应性的防老剂，如MAPM可制得耐油性*的丁晴胶料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化钼、碳纤维、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系数或有一定自润滑性能的胶料，适用于制造油封及气动密封，单减磨剂量要在20-30份以上。

当然生产橡胶O型圈材料的耐腐蚀性能zui主要的还是取决于橡胶分子结构的饱和性、取代基团的性质。耐腐蚀橡胶O型圈的基体材料应具有较高的饱和度，所以，要使橡胶对化学腐蚀性物质有较好的稳定性，分子结构要有高度的饱和性。

博亚特公司在研发耐酸碱橡胶这一过程中发现，橡胶的硫化体系也会影响橡胶的耐腐蚀性能。一方面，由于橡胶的硫化，交联网络的形成，交联密度的增加，橡胶大分子结构中的活性基团和双键逐渐减小，橡胶大分子中弱键受化学介质的破坏的可能性降低。另一方面，交联网络的形成，增加了橡胶大分子链段的运动阻力，增加了化学介质低分子物质在橡胶中的扩散阻力。因此，提高硫化程度，即增加交联密度，是提高硫化胶耐化学介质的有效途径。

由于橡胶分子间作用力强，分子空间排列比较紧密，从而也会提高胶料的耐酸碱腐蚀性能，比如氟素橡胶的耐酸碱腐蚀性能就比较好。一般在使用温度不高，使用的介质浓度比较小的时候，二烯类橡胶，例如NR、SBR、CR等通过适当的耐酸碱配合，其硫化胶生产的O型圈具有一定的耐酸碱能力。但对于浓度较高的介质，如强酸、强碱之类的，其耐酸碱性能就不适用了，这时应选择氟素橡胶，丁基橡胶等耐酸碱性比较好的橡胶为基础，进行耐酸碱配方设计。