定制集装箱过程中，杭州集装箱根据集装箱水性涂料的实际应用情况，在常规三涂层体系的基础上增加了两涂层配套体系，包括水性底漆、水性内面漆、水性外面漆。同时明确“根据客户需要或技术的发展，也可以使用具有同等功能的其他类别的涂料”，为新涂料技术的应用保留了窗口。

   签于目前的技术水平，定制集装箱标准中规定了溶剂型环氧富锌底漆有条件使用的条款，体现了行业技术发展“徐徐渐进”的原则，允许溶剂型富锌底漆在打砂阶段使用，同时要求要规范治理，治理末端要达到环保部门的排放标准。定制集装箱标准的创新点是实验方法采用了集装箱租箱协会IICL规定的加速老化循环实验，该实验方法分为内面配套和外面配套，循环老化实验方法比单纯的耐盐雾或者耐盐水实验更接近集装箱的实际使用环境，使实验结果更加科学、有效。

   定制集装箱涂膜的评价方法采用了国标的等级评价方法，便于实际操作。该标准可以说是“中西合璧”，集合了集装箱租箱实验方法和国标评价方法的优点，进行了综合运用，以便于涂料供应商、集装箱制造企业和箱东使用。定制集装箱水性涂料在生产线下线初期，涂膜还没有达到*干燥的程度，初期耐水性较差。杭州集装箱考虑到实际涂装的需要，标准中规定了初期耐水性的数据，配套涂膜要求为不允许有生锈和脱落，允许有不大于1级的起泡，不低于2级的变色和不大于2级的失光。

   该数据对配方工程师提出了挑战，但为定制集装箱的正常涂装和使用提供了保证。定制集装箱根据集装箱水性涂料的实际应用情况，在常规三涂层体系的基础上增加了两涂层配套体系，包括水性底漆、水性内面漆、水性外面漆。