摘要：刹车鼓是汽车制动系统中的重要重要组成零件之一。常用的材质是HT250灰铸铁，在浇注成型后一般不允许有裂纹、夹渣、气孔等缺陷，如果带有硬质点较多的制动鼓毛坯，机械加工起来较为困难，这就需要选择更适宜的加工工艺及刀具的选择。CBN刀具相比涂层硬质合金刀具略胜*，更能体现"高速度、率、高精度。"

一、刹车鼓优缺点

自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来

)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，

差别可能只有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是zui先用于刹车系统，因此制造

成本要比碟式刹车低。缺点是由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触

面而影响刹车性能。

二、刹车鼓加工工艺

    目前，市场上面刹车鼓的主要材料还是灰铸铁占多数，灰铸铁具有良好的减震性和耐磨型，并且噪音小，加工工艺简单。一般加工工艺是

铸造—粗加工—半精加工—精加工—钻孔—检验。

    （1）铸造：制动鼓按结构型式的不同，有整体铸造式、组合铸造式两种。在进行铸造时，需控制炉料质量，铁水化学成分进行控制，还有

就是控制好浇注温度，配料的正确，如控制不好，可能就会出现铸造缺陷，如夹砂，气孔，白口等，出现以上铸造缺陷会对后面的加工带来困

难。

    （2）粗加工：铸造之后进入机械加工车间。目前，加工制动鼓常采用数控车床，原因1是降低工件的废品率，原因2是提高加工效率。粗加

工制动鼓需留有大概0.5mm的余量，以便以后半精加工和精加工保证光洁度要求。

    （3）半精加工：为了使制动鼓获得较高的光洁度，一般在粗加工之后进行半精加工，留有0.1-0.2mm的余量，方面后面的精加工工序。

    （4）精加工：为了获得较高的表面光洁度，一般会在半精加工之后再精加工一刀，加工至图纸要求尺寸和Ra1.6的光洁度。

    （5）钻孔：在图纸要求部位钻相应尺寸的孔。

    （6）检验入库：检验制动鼓表面光洁度，和尺寸公差是否满足图纸要求，合格之后如可或装配。

三、加工制动鼓刀具及整体方案

材质：HT250
硬度：HB220

①粗加工

刀片：CNGN120716 

牌号：BTS2800

切削参数：Vc=400m/min ,f=0.3-0.7mm/r,ap=2-3mm  干式加工
 
②精加工

刀片：CNGA120412

牌号：BT7800

切削参数：Vc=700-800m/min ,f=0.1-0.2mm/r,ap=0.2mm，湿式加工

通过cbn刀具与硬质合金刀具加工制动鼓使用寿命对比，可以看出cbn刀具加工效率较硬质合金刀具提高5倍之多，并且耐用度也更高。这对于制动鼓制造企业来说是极为有利的。也给刀具行业带来了很好的机遇，大力推行切削刀具。