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活动专题 本田将在10月份将日本地区产量减少 30%，并在 11 月初减少 10%。与8-9月60%的减产幅度相比，减产幅度预计将有所改善。
11月，三菱汽车将从水岛工厂生产微型车的日夜两班制减少为一班制。同线生产员工也实行临时休假。
丰田将11月份的全球生产计划修改为85万-90万辆，比最初的计划减少了约10万-15万辆。虽然产量将比最初的计划有所减少，但从 10 月份开始将显着恢复，预计届时产量约为 50万-60万辆。预计2020年11月将重回约83万台的历史高位。采购总部总经理 Kazuo Kumakura 承认“最糟糕的时期已经过去并趋于平稳”。
日产表示“半导体采购持续严峻的状况”，减产将继续。SUBARU(斯巴鲁)将于9月将日本工厂停产12天，复工后将继续调整生产。
由于新型冠状病毒感染在东南亚蔓延以及半导体短缺，零部件采购每天都在调整，车企也在努力调整生产。据另一位零部件制造商高管称，“配备 ADAS(高级驾驶员辅助系统)的车辆的产量正在减少。” 零部件企业不仅需要改变生产计划，还需要应对生产恢复期的延迟，该期被认为是在 10 月之后。看来，供应链(供应网络)合作将继续不可或缺。
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