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活动专题 在提出上调的新年度计划不到一个月后，丰田于8月19日又公布了减产方针，各零部件公司纷纷表示惊讶。减产的主要原因是东南亚疫情扩大导致零部件短缺。丰田采购本部长表示：“直到不久前，我们都在每天详细确认当地情况的同时，讨论是否继续运转”，但由于疫情势头扩大，导致了大规模的减产。
此次减产虽然带来了股价下跌等冲击，但在困难情况下维持生产的丰田及其供应网络得到了高度评价。丰田对2021财年的计划保持不变，并私下表示10月以后将保持较高的生产预期。由于销售旺盛，订单积压较多，2022年将“进一步增产”的说法不绝于耳。
丰田表示，虽然客户的产量增加感到满意，但他们担心如何创建生产系统以应对突然增加的产量。一些零部件制造商未能按照先前的计划生产，部分金属零部件制造商由于没有地方存放，正在争夺仓库。其他零部件企业也在苦恼看不间东南亚的情况，不知该准备到什么程度。
与此同时，由于半导体短缺，其他日本汽车制造商也被迫减产。铃木的常务董事长遗憾地表示，生产波动与供应网络的管理风险直接相关。一位与本田有大量交易的供应商对成本负担表示担忧，他说：“我们已经确保了秋季后恢复的材料和人力，但不清楚是否会按计划进行。”生产计划的不确定性也影响到各家公司的准备工作。
日产汽车还着手加强与零部件制造商的关系。据称，它打算承担为新车型共同开发但未被采用的零件的开发成本，以便没有交易的零件制造商可以轻松参与。丰田还计划从长远来看继续对其进行审查，称“不能只是克服目前的困难”。
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