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到2025年，每年将有多达10万个大众零部件使用3D打印生产。制造商宣布，新的“粘合剂喷射”工艺的首批部件目前正在Osnabr进行认证：T-Roc Cabrio 的 A 柱零件。据说这些部件的重量比由钢板制成的传统部件轻近 50%。
在传统的3D打印中，激光通过金属粉末逐层构建组件，而在粘合剂喷射过程中，组件是通过粘合剂完成的，然后将得到的部件加热并形成金属部件。新的高科技打印机来自惠普，西门子为增材制造提供特殊的软件。
3D 打印冶金车辆部件已经通过碰撞测试。然而，大批量的生产还不够经济——但新技术和这种合作模式将使批量生产在经济上可行。
大众汽车已经在3D打印领域研究了25年——最初是从技术开发领域开始的，目的是加速汽车的发展，使其更具成本效益。如今，沃尔夫斯堡工厂有13套系统，可以使用不同的印刷工艺生产塑料和金属部件。
示例包括原型的塑料部件，例如中控台、门板和仪表板，直至保险杠。在金属印刷中，进气管、散热器、支架和载体部件等可以都被印刷。在过去的 25 年中，大众表示已经使用 3D 打印工艺生产了超过 100 万个组件。
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