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【机床商务网栏目 新闻】有调查显示，英国有40万个与汽车贸易有关的工作岗位可能面临风险。专家表示，由于此前范围内的停工停产，今年仅在制造成本上就可能使英国的经济损失至少125亿英镑。
《太阳报》60岁的专栏作家杰里米表示，在疫情之前，英国汽车产业为80多万人提供了就业的机会。所以，当你在购入一辆新车的时候，就等于在帮助他们摆脱失业的救济。当你给车加油、给车上保险、保养它，并及时把它带到店里进行年检时，你还要继续让它发动。如果我们只坐在那里，等着鲍里斯·约翰逊来解决一切问题，那么什么问题都解决不了。其实，主要还是取决于我们自己。
这个价值800亿英镑、每年为英国经济贡献186亿英镑的行业，面临着巨大的危机。英国相关机构表示，在与汽车业相关的82.3万个工作岗位中，有一半可能会因此减少，总共会减少大约40万个。他们预测，“汽车批发、零售和维修”行业可能会裁员47.6%。
许多的汽车企业都已经开始裁员了。阿斯顿马丁和宾利这边预计将裁员1500人。
“一旦休假支持被取消，政府将不得不长期努力维持这个行业的生存。
“我们不能让这个行业空手而动。这个行业对国家至关重要。”
英国汽车销量正处于二战以来的低水平。今年4月，只有4321辆汽车产出，同比下降了97%。英国工业领袖们正在与部长们讨论引入15亿英镑的旧车报废计划的可能性，类似于在上次金融危机中帮助拯救汽车市场的计划。十年前的“旧车换现金”计划被认为重振了汽车行业，推动了30多万辆汽车的销售。
根据这一计划，如果被交易的汽车至少有10年的历史，汽车制造商将新车的要价降低1000英镑，并由政府提供相应的补贴。它们被废弃了，那些污染严重的老旧车不再上路。再次运作的风险还是太高了。
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“这是一场完美风暴，供应链中断，组装停产，汽车经销商关闭。今天的危机比十年前的金融危机更严重。”
英国脱欧后，人们担心员工短缺。大多数汽车零部件都是进口的，因此供应渠道受到威胁。去年，在英国制造的130万辆汽车中，约80%用于出口，其中大部分销往欧洲大陆。
(原标题：Jeremy Clarkson urges Brits to buy new cars to help save 400,000 jobs in the motor trade)
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