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活动专题 【机床商务网栏目 读者问答】近，小编又收到一个问题，有网友留言提问：整车、零部件厂、研发机构在建厂选址方面会考虑哪些因素？作为曾经的文科生(文科学地理)，现在的机床小编，贴心的我立刻去翻找资料、询问大神，为大家整理了这篇干货！赶紧收了吧！
“整车、零部件厂、研发机构在建厂选址方面会考虑哪些因素？”，这个看似是一个问题，实际上却分为三个方面。整车是一个方面、零部件厂是一个方面、研发又是另一个方面，看似细微，实际上在选厂上就会有差异。虽说建厂选址看似是一回事儿，大同小异，但小异也是异，下面小编就就“异”和“同”两方面来说说吧。
建厂选址之差异篇
先说整车的差异性。整车是什么？出产为整车的厂称为整车厂。一般整车厂都是完成后的组装、喷漆、焊接等任务。根据这个定义，整车就需要较多地考虑市场因素了。因为离市场远，会影响销售，且物流耗资较大。比起零部件厂商和研发机构，整车更在乎市场这一因素。
再说说零部件厂的差异性。首先同样需要明确汽车零部件厂的定义。生产汽车零部件的工厂是零部件厂(也叫配件厂)。说简单点他是为汽车提供零部件的，那么显而易见，它得离它的上下游近点。所以零部件厂作为汽车中的配件一环，选厂靠近整车厂或是汽车生产基地总是没错的。
研发机构就很明显了，是搞研发的，这类选择比较广，可以离工厂近一点——方便实验调查，也可以离工厂远一点。一般而言，研发机构是随公司建设，或者单独成立，学术、人才是它选址的活跃因素。
建厂寻址之大同篇
差异是有的，但大同小异也是真的。对于汽车行业建厂选址，其实有很多相似的地方，无论对于零部件厂还是整车厂都同样适用。小编就几个重要的地方来给大家说一说。
一、成本
成本是制约发展的重要因素，也是咱们选厂首要考虑的问题。罗马虽好，物价太高你也去不成不是。所以选厂之前先做成本预算，划分大概区位，然后再做细分。小编在这里强调，成本虽然重要，但是完全脱离市场这厂也不用建了，如果厂址选在荒无人烟的地方成本是低了，但也不用做生意了。
成本包括哪些方面呢？占比高也活跃的同样是三个方面：土地成本、劳动力成本和物流成本。工厂选址一般是在地价较低的城市外围。这里土地成本相对较低，又靠近城市，物流和人员都相对便利。
劳动力成本一般会考虑劳动力相对低廉的地方，特别是劳动密集型企业，多随人员而流动，结合汽车行业的情况，可以灵活选择劳动力类型，如需要工人较多的就去零部件厂就去人力资源较好的地区，而需要人才的研发机构则要考虑人才的分布情况。
后就是物流，除了人力，物力也很重要，相应的物流成本的控制也至关重要。太高的物流成本会降低企业诸如研发、生产的预算，长远看不利于企业的发展，对于汽车这类技术含量较高的企业，过大的其他支出无疑会削弱其他实力。小编会在下面详细介绍一下“物流”这一因素。
二、物流
“要想富，先修路”，对于生活，交通很重要；对于企业，物流也很重要。物流不仅涉及企业成本，更关系企业业绩。产前的物资准备、产后销售都需要便捷强大的物流。物流一般涉及这几个方面，首先是成本，成本在上文已经提到，在这里就不做赘述。其次是交通，没有便利的运输路线和运输选择，产品流通就会受到影响。后是运输能力，如果交通便利，却没有足够的设备和业务能力，也是不能建厂的。
三、产业链
产业链有多重要，从各地的工业布局就可以看出。成型的产业链不仅有利于降低企业成本，提高综合竞争力。而且更容易形成产业集群和地区性品牌。如玉环的机床企业群、东莞的模具市场还有昆山的刀具。都是产业群形成下的地区性品牌。而且完整的产业链更容易吸引客户，也更容易被市场认可。所以在建厂选址在一个形成完整产业的地区是非常有利的。即使没有产业链地区可供选择，在选址上也要贴近行业上下游。
四、政策
政策是一个很重要的因素。简单来说国家对汽车产业制定的相关政策会深化汽车产业的格局，为产业发展提供支持平台。从企业角度来说，如果能享受税收等优惠政策或是取得直接的经济支持是非常有利的。同时，政策也是地区产业的风向标，在政策较好的情况下，很容易形成产业链乃至产业集群。
读者提问我就答，读者需要我就在，这样良心的小编已经不多了，各位读者且行且珍惜啊！今天关于选址的问题你明白了吗？有什么想法赶紧留言和小编交流吧！
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