顶管油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。顶管油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；顶管油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则。
顶管油缸是液压传动系统中的执行元件， 它是把液压能转换成机械能的能量转换装 置。液压马达实现的是连续回转运动，而顶管油缸实现的则是往复运动。顶管油缸的结构 型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活 塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度 和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 （转速） 和转矩。顶管油缸除了单个地使用 外，还可以两个或多个地组合起来或和其他 机构组合起来使用。以完成特殊的功用。顶管油缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。
缓冲装置
在液压系统中使用顶管油缸驱动具有一定质量的机构，当顶管油缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，顶管油缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
缸筒加工
缸筒作为顶管油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
顶管油缸用来起重和顶升，是一种分离式顶管油缸，也是一种双作用油缸。可远距离使用，工作效率高输出力大，广泛用于交通、铁路、
桥梁、地铁、造船、建筑、厂矿等各行各业。近年来，又在基础沉降试验以及静力压桩中得到了广泛应用。
性能特点：
1、双作用，大流量快速接头，可进行起重和顶升，也可进行推拉使用
2、油缸内侧珩磨，活塞杆镀硬铬，防止刮伤和腐蚀
3、可按照客户要求定做加长行程油缸
4、顶管油缸除垂直使用外还可以横卧、倒置、倾斜等任何方位实现上述功能
5、若野外操作，无电源的场合，请选用手动分离式顶管油缸系列
