由于破碎机所破碎的物料组成不同，产生的冲击也不同。各个轮齿受力亦不同，这样冲击转矩就作为一个较大外力矩作用在有关齿上，这只有在齿轮上所有齿都以同样的方式按载荷谱受载时才有。但在有些情况，只有少数齿受载特别大，例如破碎机遇到钢或铁制异物时，只有其中的几个齿承受8—9倍的静载荷，这就要另外考虑静强度问题。减速器的铸造工艺及制造加工均很复杂，是整个减速器的关键零件，利用有限元分析机体各部应力，按大型板状结构计算，在应力集中的地方，增设加强筋，满足了机体强度的要求。减速器所有结合面均涂以平面密封胶，轴密封采用两个骨架式密封圈的结构，保证减速器不漏油。通常减速器采用浸油润滑，简单、可靠，而费用又低廉，但其缺点是油的容量有限（容易老化），不能循环冷却和过滤。减速器在运转过程中，要求振动、噪声均小。齿轮箱体的散射性能取决于箱体的高度，在散射箱体的面上，用加强筋的方法，做出尽可能多的汇交线，从而做成许多分隔的散射面，为不使减速器具有相同的自振频率，而把这些面做得尽可能不对称。应极力避免齿轮的啮合频率与减速器整体的自振频率相同，以免引起共振。
K系列产品概述：
1、K系列螺旋锥齿轮减速机振动小，噪音低，节能高。
2、K减速机结合技术要求制造，具有很高的科技含量。
3、选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。
4、能耗低，性能*，减速机效率高达95以上
5、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW以上。
6、经过精密加工，构成了斜齿轮、伞齿轮、锥齿轮传动总成的减速机配置各种类电机，形成机电一体化，*保证了产品使用质量特征。
结构形式：
K-轴伸式、底脚安装 KA-轴装式联接 KF-轴伸式、法兰安装KAF-轴装式、法兰安装 S-表示轴输入
