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《厦门阿米控技术有限公司》
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新能源物流车市蓄力加速迎风口
车企加码布局 盼路权开放差异化
持续增长的市场需求下，新能源物流车企迅速反应，不少企业已开始加速布局。
“2020年5月，我们的电动轻卡业务开始在我国招商，目前已经在我国各地发展了一批很好的合作伙伴，但现在我们还要再进一步扩大对外招商范围，就是因为看好新能源物流车这个细分市场。相信随着市场需求的持续增长，比亚迪轻卡凭借核心‘三电’技术和成熟的营销经验，能够大有可为。”比亚迪商用车品牌部相关负责人介绍道。
“福田智蓝新能源将把新能源物流车市场作为领域之一。”福田智蓝新能源市场与商品规划副总裁兼营销公司副总经理崔凯介绍，目前企业正通过持续丰富产品线和推进合规化车型生产增大新能源物流车产品布局。
一面有企业加码布局经销网络及产品生产，另一面却有不少车企直呼：新能源物流车还没真正“火”起来。
公开数据显示，目前国内物流车保有量约2000万辆，其中新能源物流车保有量仅约50万辆。这一数字在很多业内人士看来并不多。究其原因是新能源物流车运营及生产端，依然面临着成本高、配套设施不足等诸多问题导致推广受限。令车企关注的是各地的路权开放政策。
今年年初，中国电动汽车百人会发布的《中国新能源物流车行业发展报告》显示，目前多地虽然出台了新能源物流车开放路权政策，但是存在政策不明确、落实不到位的问题。导致燃油车路权没有受到严格限制，新能源物流车优先通行难以体现，打击了物流企业和私人用车的热情。
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