云南地道逃生管价位
从事研发、出产钢制逃生管、公路地道逃生管、铁路地道逃生管、超高分子逃生管、聚乙烯逃生管、塑料逃生管、地道施工应急救援逃生管的出产厂家，地道逃生管价格实惠，地道逃生管规范品种齐全，欢迎前来批发购买！
地道逃生管道的选择规范：
逃生管的口径要大，根据人体工程学原理，管道口径一般不能小于600mm于600-800mm之间为合适，地道逃生管道的抗冲击功用，柔韧功用要好，要抗碰击，超高分子量聚乙烯管作为国家21世纪要点开展的*项目，在地道逃生领域得到了广泛应用。超高分子量聚乙烯管的柔耐性非常好，抗冲击功用非常强，即便遭到地壳的剧烈改变，管道也不会断裂，只会发生细微的变形。用作逃生管，超高分子量聚乙烯管抗冲击，分量轻，运送安捉便，联接方法简略，综合性价比高。
取地道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石安闲开释，分别对超高分子量聚乙烯地道逃生管道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒规则核算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行核算，不同壁厚规范的圆管冲击变形值得核算效果如表1 所示。
跟着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，超高分子量聚乙烯地道逃生管道的凹陷变形值Δ＝0.048m，约为圆 管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值 Δ＝0.038m，变形值更小。此时，超高分子量聚乙烯地道逃生管道变形凹陷后，管内的通行 空间为588mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全%当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材分量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，规划中取超高分子量聚乙烯地道逃生管道壁厚为24mm以上是合适的。
在地道建设中塌方事端却多次发生，施工安全问题反常严峻。据2008年～2015年地道施工事端材料开端计算，我国共发生36起（公路、铁路）地道施工事端。公路地道施工事端中，坍塌事端占54％，为首要事端形状，是公路地道施工的*大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与公民的生命财产构成重大损失。逃生管道在地道出产中，占了很大的比重，其质量的好坏，钟影响到地道工人的生命安全。
超高分子量聚乙烯地道逃生管道（分子量约为250万），规范为Φ800*30其首要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。
冲击试件为块状花岗岩，开端选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩块分量 W=400kg。
云南地道逃生管价位
地道逃生管道工程事例
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目司理部（广东省韶关市新丰县地道逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县地道逃生管道）
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线地道逃生管道）
中铁二院云桂铁路合作消防项目部（云桂铁路施工部地道逃生管道）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号地道逃生管道）
中铁地道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部地道逃生管道）
中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目地道逃生管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部地道逃生管道）
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部地道逃生管道）
新式地道逃生管道是以优质超高分子聚乙烯树脂为首要原料，增加必要的抗氧剂紫外线吸收剂等助剂，经挤塑机挤出加工而成的新式塑料管材产品，履行规范：GB/T13663-2000 。洛阳国润新材料科技股份有限公司专注出产新式地道逃生管道
超高分子量聚乙烯地道逃生管道可靠性验证
试验目的
通过将规范规范邻近的超高分子量聚乙烯地道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，证明超高管应用于公路地道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规范为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、超高分子量聚乙烯地道逃生管道（分子量约为250万），规范为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求冀法
选用规范规范邻近的钢管与超高分子量聚乙烯地道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物安闲开释，进行冲击对比试验，验证超高分子量聚乙烯地道逃生管道的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩，开端选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
用于地道施工逃生的薄壁圆管安闲放置于平整垫层上，当遭到落石冲击荷载作用时，圆管底部首要受垫层竖向和横向冲突束缚作用。冲击试件离圆管顶部距离首要取决于地道断 面的开挖高度，本试验取地道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石安闲开释，分别对超高分子量聚乙烯地道逃生管道和钢管进行冲击。试验效果超高分子量聚乙烯地道逃生管道遭到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有遭到损害，耐冲击功用杰出；钢管在遭到冲击后，管道被砸扁，发生*性形变。
为了明晰冲击能量的巨细，对石块从10m高处安闲落下的冲击力及圆管形变量进行核算。在石块安闲下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒规则求出， Vt=14m/s。一同，可核算出超高分子量聚乙烯地道逃生管道和钢管所受冲击力和变形量。
从效果中能够看出，10m高处落下的石块的冲击能非常大。一同，超高分子量聚乙烯地道逃生管道抗冲击功用*，外力冲击不能使其分裂。并且，其具有很好的耐性和吸收冲击能的功用，遭到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，削减对管道的损坏。钢管抗冲击功用不如超高分子量聚乙烯地道逃生管道，且其在遭到石块砸击之后发生*性形变，难以恢复。
定论
初度选用超高分子量聚乙烯地道逃生管道对公路地道施工应急救援通道进行了规划。 一同，超高分子量聚乙烯地道逃生管道的结构规范符合人体工程学原理，结构 简略，拆捉便。 终究，通过对超高分子量聚乙烯地道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯地道逃生管道应用于公路地道施工应急救援的可靠性。
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中铁十九局云桂项目部
