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降低液压油缸出现故障率的措施有哪些

2020-12-03来源:网络作者:网络标签:液压油缸

  降低液压油缸出现故障率的措施有哪些
 
  当液压油缸开始工作起压力时,密封件的工作状态为:内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压,随着压力的增大,液压油对密封件的作用力也加大,密封件的整体变形量也加大。当工作周期完成,油缸无压力时,密封件又恢复成原状。反复变形,反复恢复,直到密封件双唇有效量全部损失,密封件才损坏。
 
  为了能有效的降低液压油缸的故障率,首先要了解液压密封件的几种状态。密封件在没安装时,有四个尺寸,分别是密封件根部的内径、根部外径,唇口的内径、唇口外径。密封件安装到沟槽内还未工作时,沟槽尺寸不变,而密封件的尺寸已经全部变化,四个尺寸为密封件根部外径,外唇直径同时变化为沟槽外径;内唇直径为活塞杆直径,根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。
 
  对运动部件突然制动、减速或停止而产生液压冲击的防治方法①采取措施适当延长制动时间。②在液压缸端部设置缓冲装置,行程终点安装减速阀,能缓慢地关闭油路,缓解液压冲击。③在液压缸端部设置缓冲装置(如单向节流阀)控制排油速度,可使活塞到液压缸地端部停止时,平稳无冲击。④在液压缸回油控制油路中设置平衡阀或背压阀,以控制工作装置下降时或水平运动时的冲击速度,并可适当调高背压压力。⑤采用橡胶软管吸收液压冲击能量,降低液压冲击力。⑥在易产生液压冲击的管路上设置蓄能器,以吸收冲击压力。⑦采用带阻尼的液压转向阀,并调大阻尼值(即关小两端的单向节流阀)。⑧正确设计有关阀口的形状,使运动部件在制动时速度的变化比较缓慢、一致。⑨重新选配活塞或更换活塞密封圈,并适当降低工作压力,可减轻或消除液压冲击现象。
 
  当液压油缸开始工作起压力时,密封件的工作状态为:内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压,随着压力的增大,液压油对密封件的作用力也加大,密封件的整体变形量也加大。当工作周期完成,油缸无压力时,密封件又恢复成原状。反复变形,反复恢复,直到密封件双唇有效量全部损失,密封件才损坏。
 
  其次,需要将液压油缸沟槽尺寸公差与密封件的配合。往复运动密封的形式很多,常见的有L型、U型、V型、与Y型等,其形状多为唇形密封。往复运动唇型密封相当广泛地应用于液压系统的往复运动油缸内。
 
  这种密封件受压面呈唇型,在安装时有很小的过盈量,使唇缘与密封面充分接触,产生密封作用。当油缸工作时,随着压力的升高,其接触力与接触面积增大,密封性能随压力增大而提高。而在油缸回程时压力降低,接触面积与接触力下降,密封性能随之降低。
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