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曲轴磨床发动机曲轴的工艺分析

2021-01-13来源:网络作者:网络标签:曲轴磨床

  曲轴磨床用于汽车拖拉机和柴油机制造厂和修理厂磨削发动机曲轴的曲柄颈与主轴颈,砂轮分辨率是0.005mm。
 
  曲轴磨床发动机曲轴的工艺分析
 
  目前,国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成,生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈,工序的质量稳定性差,容易产生较大的内应力,难以获得合理的加工余量。一般精加工采用曲轴磨床,通常靠手工操作,加工质量不稳定,尺寸的一致性差。老式生产线的主要特点是普通设备多,一条生产线有35~60台设备,导致产品生产周期长、占用场地大,且完全是靠多台设备分解工序和分担余量来提高生产效率。为全力提升企业的竞争力,近年来引进了许多先进的曲轴加工设备和技术,按曲轴机械加工工艺大体上可分为欧美型工艺方案和丰田型工艺方案。
 
  曲轴磨床发动机曲轴的材质分析
 
  目前,车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。由于球墨铸铁的切削性能良好,可获得较理想的结构形状,并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。而球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1/3左右,所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。据统计资料显示,车用发动机曲轴采用球墨铸铁材料的比例:美国为90%、英国为85%、日本为60%,此外德国、比利时等国家也已经大批量采用球墨铸铁材料。国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显,85%以上的中、小型功率发动机曲轴均采用球墨铸铁材料。
 
  就大功率车用柴油机曲轴而言,锻钢曲轴具有较高的综合机械性能。许多高强化的中高速大功率四冲程柴油机都无一例外地采用锻钢曲轴。排量在1.6 L以上的发动机也都采用钢质模锻曲轴。
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