本机由主机及控制机构两大部分组成，通过主管道及电气装置起来构成一体。主机包括机身、主油缸、顶出油缸及允液系统寺。现将各部分结构和作用分述如下

1. 机身（见外形图）

机身由上横梁、滑块、工作台、立柱、锁紧螺母、调节螺母等组成，上横梁和工作台用四根立柱与锁紧螺母联成一究竟刚性桁架，滑块则由四根立柱导向，在蹭作上下运动。通过调节四个调节螺母，可调节滑块下平面对工作台台面的不平行度及行程时的不垂直度。

在滑块下平面及工作台上平面上，设有T形槽，可配M24的螺栓安装工模具用。

在工作台*有一圆孔，顶出缸由压套紧压于圆孔内的台阶上，在上横梁*孔内，装有主油缸。主油缸由缸口端的台阶和大螺母紧固于横梁上。滑块*的大孔，是用来装主活塞杆的，由螺栓和螺纹法兰反滑块与主活塞杆联成一体。在滑块四立柱孔内，装有导套，以便于磨损后更换同，在外部均装有压配式的压注油杯，用以润滑立柱——导套运动付，在孔口端均装有防尘圈，以防止污物进入运动付，保持运动的洁净。

在锁紧螺母和调节螺母上，均配有紧定螺钉的紫铜垫，机器调整好后，拧紧螺钉可防止螺母松动。

1. 主油缸

主油缸为双作用活塞式油缸，缸底为封底式整体结构，在缸体内装有活塞头，在活塞头的外圈上，装有两道向上，一道向下的孔用Yx形密封圈与缸壁密封；活塞头的内圈与活塞杆的密封，是由两道O形密封圈来实现，从而使缸内形成上下两个油腔。

在缸口装有导向套，以保证活塞运动时有良好的导向性能。在导向套内孔装有一道轴用Yx形密封圈，在导向套外圆上装有两道O形密封圈，以保证缸口部分的密封性能。缸口端采用可拆卸式的卡环联接，在端部装有防尘圈，以防止污物进入油缸内，保持油液的清洁。

在主油缸的缸底上装有充液阀，以螺纹联接，并由O形密封圈密封。在缸体的上端面，装有充液筒，用螺栓坚固联接，并用耐油橡胶圈密封。

1. 顶出油缸

顶出油缸的形式和作用原理与主油缸相同。缸底采用了卡键式结构，可以拆卸。

在活塞头的外圈，只布置两道（一上一下）方向相反的孔用Yx形密封圈。

在活塞杆外伸端的端面上，设有一个M36的标准螺纹孔，以供配置顶杆用。

在缸体的上端面，有2-M12的标准螺孔，供吊装顶出缸用。

1. 充液系统

充液系统由充液阀和充液筒两部分组成。

当滑块快速下行时，由于主油缸上腔的负压而吸开充液阀的主阀，使充液筒内的大量油液流入主缸上腔，以使滑块能顺利的快速下行。卸压时，控制油首*入控制阀内，使其控制活塞克服弹簧力，推动卸荷阀芯下行，使主缸上腔的高压油通过卸荷阀芯与充液筒内接通，达到卸压的目的。

在充液筒上部设有长形油标，用来观察油位。充液筒踣的溢流管，把充液筒的容积分为两部分：下部油液是供滑块快速下行用的，上部容积则是容纳滑块回程时，主缸上腔排出的油液。在充液筒的侧下部，装有一闸阀，用于定期更换油液。

充液阀是用阀座上的螺纹与油缸缸底紧固联接的，并用O形密封圈密封。充液筒是由中部平面与主缸上端面相联接，并用螺栓紧固，耐油橡胶垫密封的。在筒的盖上设有通气孔，在充液筒内设有吊钩。

1. 动力机构

动力机构是由油箱。高压油泵、电动机、集成阀块等组成。它是产生和分配工作油液，使主机能完成各项预定动作的机构。

1 油箱

油箱是一个盛油的容器，又是动力机构的基础，用地脚螺栓直接安装在地基上。全机所需要的液压油均装于内。并由此进行循环。油箱内设有过滤网，把油箱内的容积分为吸油区和回油区，以保证吸油区油液的清洁，在油箱外部的前壁上，装有长形油标，可以直接观察到油箱内油液的位置。在箱盖上装有电动机、高压油泵、集成阀块等元件。在箱盖上还开有注油孔，并配有滤油筒，以防止加油时落入污物。油箱两旁有侧门，便于油箱清洗工作。

     2 高压油泵

本机使用63YCY14-1B压力补偿变量轴向柱塞泵，公称压力P=31.5MPa，公称流量Q=63l/min（n=1000r/min），当n=1440r/min，时Q=100l/min。结构原理详见泵的说明书。

3 集成阀块

本机的液压控制系统采用“基本回路叠块式集成阀块”，这种阀块的zui大优点是性能好，结构紧凑，体积小，联接管道少，便于修理。

集成阀块由底板、进油调压阀块、三通换向阀块、带吸入阀的三通换向阀块、二块带液控换向阀的三通换向阀块、盖板等七部分组成，这七部分用螺栓紧固联接于油箱箱盖上，各结合面之间用O形密封圈密封。各集成阀块与联接在它侧面的若干个板式阀组成一个典型的基本回路。各集成阀板联接起来，有一个公共的进油油路和一个公共的回油油路。