养殖珀金斯柴油发电机组高温高压状态

养殖珀金斯柴油发电机组高温高压状态

柴油机燃油系统，由于*处于高温高压状态下工作，不可避免的会出现各种各样的问题和故障。根据多年来实际排除故障的经验总结，总结出柴油机与供油系统有关的常见故障及原因如下： 

１、柴油机功率不足，或柴油机工作一段时间后自动停机。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）喷油泵柱塞和出油阀漏油、喷油泵供油压力低，供油量不足； 
（２）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫厚度不合适； 
（３）燃油低压油路压力不足，主要原因是喷油泵低压油路回油螺钉单向阀关闭不严或已经损坏，导致其密封不严； 
（４）输油泵损坏，燃油预压太低； 
（５）喷油泵调速器有问题； 
（６）燃油油路堵塞或燃油油路系统中有空气进入； 
（７）燃油滤芯太脏或燃油温度太高。 
２、柴油机起动或加油时冒白烟。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）起动加浓装置有问题。对于增压柴油机，可能是烟度限制器系统有问题； 
（２）喷油泵低速喷油压力不足； 
（３）喷油嘴雾化不良、喷油嘴损坏或滴油严重； 
（４）柱塞磨损，出油阀漏油或压紧不足； 
（５）喷油提前角不对（偏大）； 
（６）燃油中的水分太多。 
３、柴油机工作时冒黑烟。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）喷油泵供油量太多； 
（２）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫厚度不合适； 
（３）喷油提前角不对； 
（４）喷油器回油管堵塞。 
４、柴油机润滑油越用越多。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）喷油泵柱塞磨损严重，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳； 
（２）喷油泵出油阀外压紧套筒松动，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；（实例） 
（３）个别气缸喷油嘴滴油或“尿尿”。燃油通过活塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳； 
（４）冷启动电磁阀损坏，主要是该电磁阀“常开”，柴油通过火焰加热塞进入进气管并进入汽缸，汽缸内大量未燃烧的柴油经过活塞环与

气缸壁之间的缝隙浸入油底壳； 
（５）低压输油泵泵轮有漏油现象。 
５、柴油机整体温度高，排气管经常有“烧红”现象。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）喷油泵油量太大； 
（２）喷油泵联轴节损坏； 
（３）喷油提前角不对； 
（４）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫不合适。 
６、柴油机起动困难或根本不能起动。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）燃油油路堵塞或有空气； 
（２）输油泵或回油螺钉有问题，燃油预压太低； 
（３）喷油泵调速器有问题； 
（４）喷油泵调速齿杆卡死； 

养殖珀金斯柴油发电机组高温高压状态
（５）喷油提前角不对； 
（６）增压机型的烟度烟度限制器电磁阀损坏； 
（７）多数喷油嘴损坏或喷油压力不对； 
（８）柴油机停机电磁阀有问题。 
７、柴油机活塞经常“烧顶”现象。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）喷油嘴滴油严重； 
（２）喷油量太大； 
（３）喷油器铜密封铜垫选择不合适。 
８、柴油机起动时经常有“放炮”声。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）冷起动预热电磁阀损坏； 
（２）进气管上火焰加热塞损坏； 
（３）个别气缸的喷油嘴损坏（不雾化或严重滴油）。 
以上原因导致大量柴油进入汽缸。当进入汽缸柴油相对较少时，柴油机启动时，就会产生“放炮”现象。如果进入汽缸的柴油相对较多，将

导致柴油机启动困难或根本不能启动。 
９、柴油机转速不稳。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）燃油油路时而有堵塞或漏气的现象； 
（２）柴油滤芯通过性不好； 
（３）喷油泵调速器故障； 
（４）喷油泵调速器内机油太多或太少。 
１０、柴油机燃油消耗量太大。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）喷油泵供油量太大； 
（２）喷油嘴雾化不良或滴油； 
（３）燃油油路系统有漏油现象。 
１１、柴油机震动大。此故障与燃油系统有关的原因是： 
（１）各缸供油量不均匀，燃烧爆发压力差别太大； 
（２）个别喷油嘴严重滴油或“尿尿”，导致该缸产生“爆震”。 
综上所述，柴油机的大多数常见故障，都与燃油系统有关。因此，应该加强对燃油系统的保养和维修工作，及时发现并排除燃油系统出现的

小故障和问题，这是确保柴油机稳定工作的前提。