长寿命氟胶O型圈

• O型圈的几种成型工艺

1、模压成型：常用模压方法来制造某些形状复杂如皮碗、O型圈密封件的橡胶制品，借助成型的阴、阳模具将胶料放置在模具中加热成型。 

2、注压成型：用于较为复杂的橡胶制品，像轮胎胎面、胶管、金属丝表面覆胶需要用注压成型的方法制造。它是把具有一定塑性的混炼胶放入到挤压机的料斗内在螺杆的挤压下通过各种各样的口型也叫样板进行连续造型的一种方法。压出之前胶料必须进行预热使胶料柔软、易于挤出从而得到表面光滑、尺寸准确的O型圈。
3、压延成型：适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定厚度和一宽度的胶片的方法叫压延成型。有些橡胶制品如轮胎、胶布、胶管等所用纺织纤维材料必须涂上一层薄胶在纤维上涂胶也叫贴胶或擦胶，涂胶工序一般也在压延机上完成。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶烘干，目的是为了减少纤维材料的含水量，以免水分蒸发起泡和提高纤维材料的温度，以保证压延工艺的质量。浸胶是挂胶前的必要工序目的是为了提高纤维材料与胶料的结合性能。

减震O型圈

减震O型圈在设计配方时，需满足下列性能要求：

1、适当的静态刚度（K）硫化胶的静态刚度即硫化胶的弹性模量。因为减震橡胶的固有频率（wo）是随刚度K变化的，当机器的质量m已知时，减震橡胶的总刚度K=mwo²

2、硫化胶具有适当的阻尼性能 减震橡胶的主要功能是吸收震源发出的振动能量，特别是阻止由于振动波产生的共振效应。

3、动态模型 按主载荷的方向分类，减震橡胶的形状有压缩型、剪切型、复合型。产品之所以具有这些形状，是为了使减震橡胶的三方向（横向、纵向、铅垂）的弹簧常数能适应广泛的要求。

橡胶的阻尼性能主要取决于橡胶的分子结构。分子链上引入侧基或加大侧基的体积，位阻增加，增加橡胶分子之间的内摩擦，橡胶的阻尼增加。在通用橡胶中，丁基橡胶和丁晴橡胶的阻尼系数较大；丁苯橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、乙丙橡胶的阻尼系数中等；天然橡胶和顺丁橡胶的阻尼系数zui小。天然橡胶虽然阻尼系数较小，但其综合性能好，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件粘合性能好。因此，天然橡胶仍广泛的应用于减震橡胶。减震橡胶要求耐低温时，可与顺丁橡胶并用；要求耐天候老化时，可选用氯丁橡胶；要求耐油时，可选用低丙烯晴含量的丁晴橡胶；对低温动态性能要求苛刻的减震橡胶，往往采用硅橡胶。因此，减震橡胶要求低阻尼时，用天然橡胶；当要求高阻尼时，可采用丁基橡胶。某些耐热性较好的橡胶，如氟橡胶、三元乙丙橡胶、氢化丁晴橡胶、硅橡胶等，不宜用作减震橡胶。

液压密封件在液压系统应用注意事项

液压密封件在液压系统里至关重要，因为液压传动是利用液体压力来传递动力的，密封装置的优劣将直接影响液压系统的工作性能。如液压缸密封不好，就会造成内外泄漏严重，使作用力和工作速度达不到设计要求，造成效率降低，功率损失增加，浪费油料，污染环境，甚至会引起火灾。因此，在液压系统中密封很重要的。

密封件可用来防止油液泄漏和外界气体、灰尘等侵入液压系统。当然液压缸要做到密封是不可能的。因为活塞杆往复运动，总要带出油液。但是，这种渗漏要求尽量小。相反，如果活塞杆往复运动时，不带出丝毫油液，使活塞杆处于干摩擦，反而会影响液压缸的工作性能和寿命。

液压密封件是液压设备的核心是液压设备正常工作的保证,首先必须了解工厂液压设备的工作性能、工作压力、工作油温、工作介质液压油及运动速度的大小等环境条件，同时还必须了解液压密封件的结构形式、密封特点、密封材质的性能，确保密封件、密封表面、密封槽的设计制造质量及密封件的装配质量。增强液压油的污染与防护意识，加强对液压油污染的监督与检测工作，液压油污染应及时更换，并作好液压密封件的储藏和保管工作等。据此进行全面地分析和比较，从中选用适宜材质及适宜结构形式的常用液压密封件。

?橡胶；当要求高阻尼时，可采用丁基橡胶。某些耐热性较好的橡胶，如氟橡胶、三元乙丙橡胶、氢化丁晴橡胶、硅橡胶等，不宜用作减震橡胶。

• O型圈动环材料选择不合适易发生哪些故障？

用户购进的机械密封，一定要弄清楚个零件的材料。如果材料不适应工作介质和工作条件，密封会很快失效，处于高速旋转中的动环尤其要注意。

• O型圈动环材料的导热系数要高于静环，这有利于热量的散失，否则密封端面温度升高，使用寿命短；
• 在腐蚀性很小的场合，尽量不选用喷涂陶瓷的动环，特别是液态烃中禁止使用。因为喷涂陶瓷导热性能差，易裂纹。
• 在没有冲洗的密封中，尽量不选用1Cr13表面堆焊硬质合金及耐磨性低的材料制造动环，因为表现易出现沟纹，使用寿命短；
• 高温泵中不采用冲洗的密封尽量不选用热装式密封环，因为松脱的几率较高。如果选用热装式动环，动环座的线膨胀系数应和硬质合金环接近；
• 钴基硬质合金如果用在酸性介质中，因耐腐蚀性差而寿命短；
• 直径较大的密封，动环和传动座靠传动突耳传动时，突耳易磨损，使传动失效或与动环磨损后嵌在一起失去补偿能力。动环材料采用石墨或碳化硅可避免此现象。