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无锡博亚特密封技术开发有限公司>>进口O型密封圈>>进口三元乙丙O型圈>>70.00*1.50机械密封用丁晴耐油橡胶圈

机械密封用丁晴耐油橡胶圈

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具体成交价以合同协议为准
  • 型号 70.00*1.50
  • 品牌
  • 厂商性质 经销商
  • 所在地 无锡市

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更新时间:2016-05-09 10:08:39浏览次数:577

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产品简介

博亚特ZOE进口密封件具有耐高温耐高压,防油密水性能,适用于汽车、航空等各个领域。定做各种规格,不收模具费。博亚特—将为您提供一站式采购,高品质、高性价比、*服务,值得信赖

详细介绍

 

在O型圈安装位置确定以后,接下来就是安装O型圈了,下面介绍机械密封的具体的安装步骤。

  1. 将O型圈装到轴套上。
  2. 将轴套装入压盖内的折流套中,动静端面结合到一起,将水封安装到密封压盖上。
  3. 将轴套传动件、轴封、压盖止*等件装到密封的相应位置上,如果是集装式密封,需要把限位板安装到位固定。
  4. 盘车检查密封组件是否有摩擦,感觉应均匀、轻快。安装冲洗、冷却等辅助系统。
  5. 将泵的入口阀门打开,引入介质试静压。缓慢用手转动泵轴,观察密封有无泄漏。如果情况良好,即可启泵。注意辅助系统管线上阀门的开闭要求,辅助系统工作是否良好。
  6. 启动泵初期,机械密封可能存在微小的渗漏,这是正常的,渗漏会逐渐减少,可投入运转或停泵备用。如果渗漏不断增加则说明有安装问题或密封参数存在问题,应认真分析可能出现的问题,必要时停止运行,拆泵查找原因。

 

新安装的机械密封投入运转后即出现泄漏,大多属于安装方面的问题。

  1. 设计的端面比压过小,不足以满足密封需要的端面比压。
  2. 密封压缩量太小。
  3. 密封端面粗糙度没达到要求。
  4. 密封端面的平面度不够。
  5. 密封环在压力和温度等因素作用下产生变形,破坏了密封端面的平面度。
  6. 动环在传动座中卡住。
  7. 动静O型圈不同心。
  8. 在平衡型密封中载荷系数不合适(往往是太小)
  9. 在波纹管式密封中,波纹管的内外径不合适。

    丁晴胶仍然是目前应用量zui大的密封材料,其在无氧的油里可经受160度的高温。采用液体丁晴作为软化剂,采用反应性的防老剂,如MAPM可制得耐油性*的丁晴胶料。子啊配方中加入石墨粉,二硫化钼、碳纤维、氮化硅及聚四氟乙烯等材料,可制得低摩擦系数或有一定自润滑性能的胶料,适用于制造油封及气动密封,单减磨剂量要在20-30份以上。

    HNBR具有优异的力学性能。耐高温,耐寒,耐油,尤其是耐腐蚀性介质和添加剂性能。研究显示HNBR对22种汽车油品添加剂的抗耐性好,耐新型燃料油甲酯性能为NBR的8倍,非常适合RME和乙醇汽油系统的密封,大众公司已经发布了相关标准。HNBR对新型制冷剂具有优良的密封性能,作为生物分解性传动油的密封材料正在进行着应用方面的探讨,总之HNBR今后将在新的传动介质、新流体的密封中发挥重要作用。

     

    特种高性能橡胶如FKM氟胶的应用发展速度远高于NBR等普通材料。氟橡胶认识目前zui重要的耐高温、耐油和化学介质橡胶,产量80%用于密封件,尤其在汽车行业用量增长很快,氟橡胶正成为汽车燃油系统的标准弹性体。

    随着工厂大量涌现,密封圈被使用的频率逐步上升,当然,丁晴橡胶材质是zui常使用的材质,进口丁晴橡胶主要用于制作耐油制品,如耐油管、胶带、丁晴橡胶o型圈橡胶隔膜和大型油囊等,常用于制作各类耐油模压制品,如 进口o 形圈、 油封、皮碗、膜片、活门、波纹管等,也用于制作胶板和耐磨零件

     

    中国台湾博亚特进口的丁晴橡胶制作出的O型圈性能优良,寿命高,动态压力下的密封工作,使用寿命比常规橡胶密封制品高5—10倍,zui高可达数十倍,在某些条件下可与密封基体有相同的寿命。而且摩擦阻力小,动、静摩擦力相等,是“0”形橡胶圈摩擦力的1/2—1/4,可消除低速、低压下运动的“爬行”现象。

     

    下面是中国台湾博亚特公司对丁晴O型圈的简介:

    1.中国台湾博亚特公司生产的丁晴O型圈耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。

    2.耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。

    3.不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶,才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量,可使酸性汽油的渗透性降低。

    4.是常用的耐矿物油橡胶。

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